Duong Van Hao 씨(타이응우옌성):는 하노이에서 6년 동안 오토바이 배달원으로 일해 왔습니다. 이동이 잦은 직업 때문에 매년 오토바이 의무 민사 책임 보험에 가입합니다. 그러나 보험 가입 목적에는 여러 가지 이유가 있다고 인정합니다.
세상에 오토바이 보험 가입 비용도 크지 않습니다. 연간 10만 동 미만입니다. 반면 제 직업은 주로 도로를 이동하는 것이고 보험이 없어서 몇 번 벌금을 물면 수백만 동이 듭니다.
만약 사고가 발생하면 아무도 이 일을 바라지 않지만 보상을 받을 기회가 있습니다. 하오 씨는 말했습니다.
하프엉 씨(하노이 빈의 호앙마이 동)의 경우 그녀의 사무직은 이동이 많지 않지만 오토바이에 의무 민사 책임 보험이 없어서 몇 번 벌금을 부과받은 후 프엉 씨는 이 보험을 구매하기로 결정했습니다.
프엉 씨는 '2년 전 남편이 오토바이를 타고 자동차와 충돌했는데 자동차가 고장나서 꽤 많은 돈을 배상해야 했습니다. 그때는 보험이 있으면 해결될 수 있을 것이라고 생각했지만 배상받는 것도 매우 어려웠습니다. 눈은 시간이 많이 걸리고 배상금도 매우 적었습니다. 그래서 제가 산 눈은 교통에 참여할 때 벌금을 피하기 위한 것입니다).'라고 말했습니다.
2025년 1월 1일부터 효력이 발생하는 법령 168/2024/ND-CP에 따르면 오토바이 운전자가 자동차 소유자의 의무 민사 책임 보험 증서를 소지하지 않거나 소지하지 않은 경우 200 000동에서 300 000동의 벌금이 부과됩니다.
오토바이에 대한 의무 민사 책임 보험 문제는 제15대 국회 제10차 회의에서 보험 사업법의 일부 조항을 수정 및 보완하는 법률 초안이 논의되면서 국회 의사당을 계속 뜨겁게 달궜습니다.
응우옌티비엣응아 하이퐁시 국회의원에 따르면 수년간 시행되었지만 오토바이 소유주에 대한 의무 민사 책임 보험인 얼라이브 오토바이 얼라이브는 기대만큼 효과를 거두지 못했습니다.
55% 국민의 보험 가입률은 주로 형식적이며 교통 검사관에 대처하기 위한 것이지 이것을 자신의 권익을 보호하는 도구로 실제로 간주하지 않습니다.'라고 응아 씨는 말했습니다.
응아 씨에 따르면 찬다는 이러한 상황을 초래하는 여러 가지 원인이 있으며 그중 주요 원인은 많은 곳에서 보상 해결 절차가 여전히 번거롭고 찬다는 시간이 오래 걸리고 투명성이 부족하다는 것입니다. 국민들은 찬을 증명하기 어려운 많은 찬 서류 증거를 제공해야 하지만 보험 회사는 여전히 '지급을 꺼리는' 징후를 보입니다.
Highlight 보상 수준은 실제 손해 배상 비용에 비해 상대적으로 낮습니다. 판매 후 검사 및 감독이 여전히 약하고 기능 부대와 보험 회사 간의 동기화된 데이터베이스 시스템이 없습니다.
처벌 규정은 있지만 시행이 엄격하지 않아 많은 위반 사례가 처리되지 않거나 일관성 없이 처리됩니다. 응아 씨는 자신의 견해를 밝혔습니다.
재무부 자료에 따르면 2024년 11개월 동안 버스 오토바이 및 유사한 자동차의 의무 민사 책임 보험 총수입은 730억 동입니다. 보상 비용은 2 380억 동으로 추정되며 보상 비율은 4%입니다.
일부 경제 전문가들은 기존 보험과 다른 유형의 보험의 경우 보험금 지급액이 총 수입의 약 70%를 차지한다고 말합니다. 현재 오토바이 보험의 보상 비율은 너무 낮습니다. 따라서 이 보험 유형의 투명성을 높여야 합니다. 특히 보험 회사가 사고 발생 시 구매자에게 보험금을 접수 처리 및 보상하는 단계가 중요합니다.
