개인 교통 수단 - 주요 배출원
환경 관리 기관에 따르면 교통 수단, 특히 화석 연료를 사용하는 오토바이의 배기가스는 PM2.5 미세 먼지와 CO, NOx와 같은 유해 가스, 즉 국민 건강에 직접적인 영향을 미치는 물질의 주요 발생원 중 하나입니다.
풍득띠엔 농업환경부 차관은 대기 오염의 객관적인 원인은 날씨 패턴이 수년 평균보다 더 움직이지 않는 경향이 있고, 장기간 안개와 역열 현상이 동반된다는 것이라고 말했습니다. 주관적으로는 연말에 차량 밀도가 증가하여 교통 활동으로 인한 배출량이 증가하고 있습니다. 많은 건설 및 도로 개설 프로젝트가 서둘러 진행되지만 완전히 가려지지 않고 있습니다. 공예 마을의 폐기물, 부산물, 폐기물 및 산업 폐기물 소각 상황도 증가하는 경향이 있습니다.
차관은 당면 과제는 지방 정부가 먼지 및 배기가스 통제 규정 시행에 대한 검사 및 감독을 강화하도록 요구하는 것이라고 강조했습니다. 지방 정부는 총리의 지시 이행 결과를 모니터링, 감독 및 보고하는 메커니즘을 구축해야 합니다. 처리 작업을 위한 충분한 데이터베이스를 확보하기 위해 모니터링 네트워크 확장을 촉진해야 합니다.
장기적으로 그는 도로 청소를 강화하고, 건설 프로젝트의 100%를 엄격하게 통제하고, 화재 행위를 단호히 엄격히 금지해야 한다고 생각합니다.
2026-2030년 기간 동안 농업환경부는 여러 그룹의 솔루션을 동시에 시행할 것입니다. 우선 2026-2030년 환경 오염 극복, 대기 질 관리에 관한 국가 행동 계획을 수립하고 조직하며, 2045년까지의 비전을 가지고 9가지 구체적인 솔루션 그룹으로 "6가지 명확성" 정신을 보장합니다.
이와 함께 부처는 총리의 승인을 받은 후 대기 오염 극복에 관한 국가 운영 위원회에 속하는 임무를 시행할 것입니다. 환경 보호법의 대기 환경 관련 규정을 수정 및 보완하는 것을 연구합니다.
주요 내용 중 하나는 교통에 참여하는 오토바이 및 오토바이에 대한 국가 배기가스 로드맵 및 기술 규정을 발표하기 위해 관할 당국에 제출할 초안을 완성하는 것입니다.
농업환경부는 또한 지속 가능한 개발과 관련된 환경 오염을 해결하기 위해 인프라 투자, 과학 기술 응용에 대한 임무 그룹을 시행할 것입니다. 배출원 통제를 강화하고 자동차 및 오토바이에 집중합니다. 동시에 이 분야에서 홍보 및 국제 협력을 강화합니다.
도심에서 휘발유 차량 제한 - 필연적인 추세
관계 당국은 또한 배기가스 기준이 "차량 금지"나 국민에게 어려움을 주는 것을 목표로 하는 것이 아니라 배기가스 배출량이 높은 차량을 점진적으로 제거하고 연료 효율적이고 환경 친화적인 차량 사용을 촉진하는 로드맵을 만드는 것을 목표로 한다고 강조했습니다. 그러나 기준이 효과를 발휘하려면 전문가들은 적용 시점, 검사 메커니즘, 차량 교환을 지원하는 정책을 조속히 구체화하여 사회적 충격을 피해야 한다고 말합니다.
전문가에 따르면, 도심 지역에서 화석 연료를 사용하는 차량의 통행을 제한하는 것은 필연적인 추세이며, 세계 여러 대도시의 경험과 일치합니다. 개인 차량, 특히 가솔린 오토바이의 밀도가 높아지면 대기 환경에 대한 압력이 더욱 커집니다.
베트남 청정 대기 네트워크 회장인 호앙즈엉뚱 박사는 농업환경부가 제안한 배출 가스 통제 로드맵이 오토바이가 큰 비중을 차지하고 빠르게 증가하는 실제 상황에 적합하다고 말했습니다.
뚱 씨는 대중교통 촉진, 개인 차량 감소, 친환경 교통 전환과 같은 다른 조치와 동기적으로 적용할 것을 제안했습니다.
그중 호치민시와 하노이는 도시 철도망, 전기 버스, 전기 택시, 공공 자전거를 충분히 갖추고 있으며, 내연 기관을 사용하는 버스 시스템을 깨끗한 연료로 전환하고 배출량이 낮은 지역을 설정하는 로드맵을 마련했습니다.
이러한 배경에서 "강력한" 인센티브 프로그램에서 기업의 참여는 중요한 추진력으로 간주됩니다. 대표적으로 VinFast는 일부 전기 자동차 모델에 대해 최대 10%의 인센티브를 제공하는 "0동 자동차 구매" 프로그램을 적극적으로 시행하여 초기 비용 장벽을 줄이고 사람들이 무배출 차량에 접근하도록 촉진하는 데 기여했습니다. 전문가들은 이러한 노력이 세금 감면, 등록세 면제, 충전소 인프라 개발과 같은 국가 지원 정책과 결합된다면 전환 효과가 더 뚜렷해질 것이라고 평가합니다.
