이는 하노이시 공안 교통 경찰국 부국장인 Dao Viet Long 중령이 12월 18일 비전통적인 안보 연구소(하노이 국립대학교 경영대학원)가 정부 전자 정보 포털 및 하노이 사회 경제 개발 연구소와 협력하여 주최한 '하노이 도시 관리의 비전통적인 안보: 현황 – 도전 – 지속 가능한 솔루션' 좌담회에서 밝힌 정보입니다.
다오 비엣 롱 중령에 따르면 하노이의 교통을 위한 토지 기금은 현재 약 12~13%에 불과하지만 특별 도시 계획에 따르면 20~26%에 도달해야 하므로 교통 조직에 큰 압력이 가해집니다. 정적 교통을 위한 면적도 심각하게 부족하여 차량이 도로와 길가를 점유하게 되어 교통 체증 위험이 증가합니다.
현재 교통 경찰은 인근 지역에서 온 차량 수를 제외하고 약 8 102만 대의 차량 등록을 관리하고 있습니다. 개인 차량 수는 매년 평균 4~5% 증가하고 있으며 특히 자동차는 매년 약 10% 증가하고 있습니다. 주목할 만한 점은 오토바이가 차량 수의 69~70%를 차지하지만 도로 표면의 나머지 공간만 사용한다는 것입니다.
하노이 교통 경찰국 지도부는 많은 도로의 교통량이 설계보다 2~3배 초과하고 있으며 특히 고가 순환 도로 3호선은 한때 8~20배 초과했다고 밝혔습니다. 이러한 현실에 직면하여 하노이시 경찰은 교통을 재조직하고 주요 교차로에서 충돌을 줄이고 교통 체증을 유발하는 위반 사항을 엄격하게 처리해야 한다고 결정했습니다.
같은 견해로 하노이 철도 유한책임회사 이사회 의장 쿠앗 비엣 흥(Khuat Viet Hung) 씨는 자동차가 이동 수요의 8~6%를 차지하지만 도로 면적의 약 70%를 차지한다는 설문 조사 결과를 인용하여 도로가 수도의 교통 체증을 줄이기 위한 근본적인 해결책에 대한 긴급한 요구 사항을 제기했습니다.
