라이쩌우 공항은 2021-2030년 전국 공항 시스템 계획, 2050년 비전에서 계속해서 확인되었습니다.
건설부는 방금 2021-2030년 기간, 2050년 비전의 전국 공항 시스템 계획 조정 승인 결정을 발표했습니다.
결정에 따르면 2021-2030년 기간 동안 전국적으로 36개의 공항이 계획되어 있으며, 여기에는 19개의 국제 공항과 17개의 국내 공항이 포함됩니다.
그중 까오방 공항은 19개의 국제 공항 중 하나로 확인되었으며, 규모를 4C급에서 4E급으로 확대하는 연구가 제안되고 있습니다.
국내 공항 목록에서 라이쩌우 공항은 디엔비엔, 사파, 나산과 같은 공항과 함께 계속해서 확인되었습니다.
2050년 비전까지 계획은 전국에 37개의 공항을 형성하기로 결정했으며, 여기에는 20개의 국제 공항과 17개의 국내 공항이 포함됩니다.
계획에 따르면 라이쩌우 공항은 4C급 공항으로 방향이 설정되었으며, 설계 용량은 연간 약 300,000명의 승객, 사용 필요량은 약 171.7헥타르의 토지, 총 예상 투자액은 약 8조 880억 동입니다.
계획에 계속 이름을 올리는 것은 라이쩌우가 규정에 따라 투자 절차를 완료하기 위한 중요한 전제 조건으로 평가됩니다.
그러나 북부 산악 지역의 공항 프로젝트 시행 현실은 계획 현실화 과정에 여전히 많은 어려움이 있음을 보여줍니다.
대표적인 예로 사파 공항(라오까이) 프로젝트는 2021년 10월부터 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자 정책을 승인받았습니다.
이 프로젝트는 규모가 371ha, 총 투자 자본이 거의 7조 동이며, 초기 단계 용량은 연간 약 300만 명의 승객입니다.
부지 정리 작업이 기본적으로 완료되었지만, 여러 차례 입찰을 통해 투자자를 선정하지 못해 현재까지 프로젝트가 착공되지 못하고 있습니다.
승인된 지 거의 5년이 되었지만 사파 공항 프로젝트는 여전히 서류상에만 존재하며 아직 형태를 갖추지 못하고 있습니다.
라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 대표에 따르면, 지방 정부는 여전히 관련 부처 및 기관과 협력하여 충분한 역량을 갖춘 투자자를 찾고 있으며, 프로젝트가 조만간 시행될 수 있기를 기대하고 있습니다.
한편, 북서부 지역의 유일한 공항 프로젝트인 디엔비엔 공항은 업그레이드를 완료하고 운영에 들어갔지만 현재도 최대 용량으로 운영되지 못하고 있습니다.
7월 13일, 디엔비엔성 건설부의 정보에 따르면, 공항은 현재 주로 디엔비엔-하노이 왕복 노선을 매일 약 1회 운항하고 있으며, 특히 일부 주말에는 저녁 항공편이 추가됩니다.
이러한 현실은 산악 지역 소규모 공항의 운영 효율성이 여전히 신중하게 계산해야 할 문제임을 보여줍니다. 특히 항공 산업이 여전히 많은 어려움을 겪고 있고 운송 수요가 실제로 안정적이지 않은 상황에서는 더욱 그렇습니다.
시장 요인 외에도 북부 산악 지방의 공항 투자는 지형, 운영 조건 및 비행 방식에 대한 많은 어려움에 직면해 있습니다.
이것은 또한 많은 프로젝트가 절차를 완료하거나 적합한 투자자를 찾는 데 많은 시간이 걸리는 이유 중 하나입니다.
