호치민시 인민위원회 부위원장 Bui Xuan Cuong은 건설부에 껀저 다리 투자 방안 2가지에 대한 서류를 신속하게 종합하고 완료하도록 지시했습니다.
방안 1: 2025년 12월 회의에서 투자 정책 승인을 위해 호치민시 인민의회에 제출할 조건과 절차를 보장하는 공공 투자; 각 업무 내용에 따른 세부 진행 일정표 구축.
방안 2: 공공-민간 파트너십(PPP): 방식으로 투자하여 2026년 1월 15일로 예상되는 착공 시점을 보장합니다.
앞서 2023년 12월부터 껀저 다리 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 교통 운송부(현재 건설부)에 의해 완료되어 시 평가 위원회에 제출되었습니다.
그러나 당시 2040년까지의 호치민시 일반 계획과 2060년 비전이 승인되지 않았기 때문에 껀저 다리 프로젝트는 호치민시 인민의회에 투자 정책 검토를 제출할 근거가 충분하지 않았습니다.
현재 도시의 일반 계획이 승인되었으며 호치민시는 프로젝트 시행 절차를 가속화하기를 원합니다.
껀저 다리 프로젝트는 일부 기업의 관심을 받고 있으며 그룹은 BT(건설-양도) 형태로 투자할 것을 제안합니다.
현재 Trung Nam 건설 투자 주식회사(Trungnam Group 2017) Masterise 그룹 주식회사가 프로젝트 투자 참여를 제안하고 있습니다.
교통 운송국이 이전에 작성한 타당성 조사 보고서에 따르면 2023년 껀저 다리의 총 길이는 7 gia3km이며 그중 주 다리 부분은 거의 3km이고 진입 도로는 4 gia3km가 넘습니다.
이 프로젝트는 6차선 규모(4차선 자동차 버스 2차선 비동력차 포함)이며 설계 속도는 60km/h입니다. 프로젝트 총 투자액은 약 11조 동으로 추산됩니다.
다리는 현재 베트남에서 가장 높은 55m 높이의 선박 통항 높이(벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트의 빈칸 다리와 동일)로 건설되었습니다. 껀저 다리는 또한 호치민시에서 가장 큰 사장교가 될 것입니다.
주요 다리 외에도 프로젝트는 노선에 3개의 다리를 추가로 건설했습니다. Song Cha 다리(길이 약 64KH mo 폭 2 tran m); Tac Song Cha 다리(길이 약 64 huyen mo 폭 40m); Rach Muong Ngang 다리(Nha Be 쪽 병행 도로) 길이 64브라2mo 폭 7브라75m.
노선 방향에 관해서는 다리의 시작점은 15B 도로(Nha Be 현):에 위치하며 Muong Ngang 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어져 있고 다리는 Nguyen Binh 도로를 가로질러 소아이 랍 강을 건너갑니다. Can Gio로 가면 다리는 Binh Khanh 페리에서 남쪽으로 약 4km 떨어진 위치에서 룽삭 도로와 연결됩니다.
Can Gio는 호치민시 중심부에서 약 50km 떨어져 있으며 현재 주로 Binh Khanh 페리를 통해 연결됩니다. 그러나 특히 주말에는 페리가 과부하되어 차량이 강을 건너기 위해 몇 시간을 기다려야 합니다.
껀저 접근성을 높이기 위해 Bach Dang 부두에서 Binh Khanh 면까지의 고속선 노선이 복구되었습니다.
앞서 껀저 관광 도시 주식회사는 껀저 다리 건설 대기 시간 동안 교통 체증을 줄이기 위해 연료비 인건비 및 운영 비용을 포함하여 빈칸 부두에 200톤급 페리 3척을 후원했습니다.
Can Gio 다리 외에도 호치민시-껀저 중심부를 직접 연결하는 고속 지하철 노선 Rung Sac 도로와 Ben Luc - Long Thanh 고속도로의 교차로 Can Gio 해상 고속도로 Can Gio 해변 관광 도시 지역 프로젝트와 같은 다른 많은 주요 인프라 프로젝트가 껀저 지역 개발에 박차를 가할 것으로 기대됩니다.
궁전이 일제히 완공되면 이 건축물들은 강력한 궁전 연결 네트워크를 형성하여 껀저가 궁전 관광 및 도시 경제에서 도약할 수 있는 기반을 마련할 것입니다.
