호치민시 인민위원회는 Ben Thanh - Can Gio 메트로 노선 투자 정책 승인 서류에 대해 호치민시 인민위원회 당위원회 상임위원회에 제출했습니다.
이전에는 초기 계획이 벤탄 시장 근처의 함응이 - 레러이 간선 도로 지역에 출발점을 설정했습니다.
그러나 호치민시 문화체육부는 이 지역에 벤탄 시장 부득찐 거리의 미술관 호아싸 본부와 같은 많은 유적지가 있다고 의견을 밝혔습니다.
호치민시 문화체육국은 투자자에게 절대적인 안전을 보장하고 시공 과정에서 유적지 공사에서 붕괴 기울어짐 또는 균열이 발생할 경우 전적으로 책임을 질 것을 요구합니다.
이를 바탕으로 투자자는 노선 시작점을 9월 23일 공원 내부로 이전할 것을 제안했습니다.
새로운 계획에 따르면 벤탄-껀저 지하철은 9월 23일 공원에서 시작하여 공원 지역을 따라 레라이 로드와 평행하게 달리고 응우옌타이혹 도로로 방향을 전환하여 키콘 축을 따라 벤응에 운하를 통과합니다.
간선 도로를 통과한 후 노선은 북동쪽으로 이동하여 호앙지우브 도로로 진입한 다음 응우옌탓탄 - 도안느하이 지역의 동남쪽 축을 따라 방향을 바꿉니다.
여기서부터 브라 메트로는 Nha Rong 항구 지역을 곧장 통과하여 Tan Thuan 2브라 다리 근처에 도착한 다음 Nguyen Van Linh브라 방향으로 합류하여 Nguyen Thi Thap 교차로를 넘어 Tan My브라 동으로 들어가 Can Gio까지 이어집니다.
11월 14일 도시 철도망 개발 운영 위원회 회의에서 호치민시 당위원회 서기 Tran Luu Quang은 12월 19일에 벤탄-껀저 지하철 착공을 요청했습니다. 각 부서는 협력 부족으로 인한 교통 체증을 기다리지 않기 위해 많은 작업을 병행하여 시행해야 합니다.
프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 호치민시 인민위원회는 시 인민위원회 당위원회 상임위원회에 투자자가 제안한 노선 계획에 따라 투자 정책을 수립 평가 및 승인하는 것을 검토하고 승인할 것을 제안했습니다.
구체적인 노선 방향은 호치민시 인민위원회가 결정하기 전에 타당성 조사 단계에서 계속 평가될 것입니다.
동시에 이 노선 계획은 2040년까지의 호치민시 일반 계획 조정 계획과 2060년까지의 비전에 업데이트될 것입니다. 구역 계획 검토 및 조정은 다음 단계에서 수행될 것입니다.
호치민시 인민위원회는 또한 호치민시 인민위원회 당위원회 상임위원회에 프로젝트를 위한 보호림 토지 용도 변경 정책을 검토하고 승인해 줄 것을 요청했습니다.
Ben Thanh - Can Gio 메트로는 길이가 거의 53km에 달하며 Ben Thanh브라 Xom Chieu브라 Tan Thuan브라 Tan My브라 Nha Be브라 Binh Khanh브라 An Thoi Dong브라 및 Can Gio(이전의 1군브라 4브라 7브라 Nha Be현 및 Can Gio현에 속함)를 포함한 8개 블라 phuong을 통과합니다.
노선은 1 435mm 궤간 왕복선 표준에 따라 건설되었으며 최대 설계 속도는 350km/h 왕복이며 약 600명의 승객을 수용할 수 있는 8량 열차를 사용하며 매일 오전 6시부터 오후 11시까지 운행됩니다.
1단계에서는 노선에 Ben Thanh과 Can Gio의 두 개의 주요 역이 있습니다. 수요가 증가하면 Tan Thuan 역 Tan My 역 Nha Be 역 Binh Khanh 역의 4개 역이 2단계에서 추가됩니다. 차량기지 및 제어 센터는 Can Gio 코뮌에 위치합니다.
총 투자액은 85조 6 500억 동 이상으로 예상되며 이는 33억 달러에 해당합니다.
계획대로 올해 말에 착공된다면 벤탄-껀저 지하철 노선은 2027년 3분기까지 시공 및 장비 설치 단계에 들어가고 같은 해 4분기에 시운전을 시작하며 2028년 1분기부터 상업 운행을 시작할 수 있습니다.
