푸미 다리를 최소 8차선으로 확장
제안에 따르면 푸미 다리는 총 투자액 약 5조 3,500억 동으로 6차선에서 최소 8차선으로 확장될 예정입니다.
업그레이드는 깟라이 항구 관문 지역의 교통 체증을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라 순환 도로 2호선의 운영 능력을 높이고 교통 흐름을 분산시키고 도심 지역의 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
푸미 다리는 사이공 강을 가로질러 2번 순환 도로의 푸투언 와드와 깟라이 와드를 연결합니다. 이 프로젝트는 2009년부터 운영되었으며, 길이는 2km가 넘고 6차선이며 호치민시 최초의 사장교입니다.
15년 이상 사용 후 다리는 특히 깟라이 항구를 드나드는 컨테이너 차량 수가 증가하는 피크 시간대에 과부하 상태에 자주 빠집니다.
보찌꽁 도로, 12차선으로 확장
보찌꽁 도로(푸미 다리에서 푸흐우 다리까지 구간)는 길이가 약 8.3km이며, 총 투자액이 약 5조 5천억 동으로 67m로 확장되어 12차선을 수용할 수 있습니다.
이곳은 동부 항만 단지와 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로를 연결하는 2번 순환 도로의 주요 노선 중 하나입니다.
그러나 현재 도로 표면은 6차선에 불과하여 특히 컨테이너 차량 수가 증가할 때 교통 체증이 자주 발생합니다.
응우옌티딘 도로 확장
미투이 교차로에서 깟라이 페리까지의 응우옌티딘 도로는 길이가 약 1.6km이지만 매일 20,000대 이상의 자동차, 주로 컨테이너 차량이 깟라이 항구를 드나듭니다.
또한 이 노선은 깟라이 페리에서 년짝(동나이)으로 가는 많은 차량을 수송하지만 기존 도로 표면은 4~6차선에 불과하여 과부하가 자주 발생합니다.
건설부는 총 투자액 약 2조 6천억 동으로 도로를 60m, 10~12차선 규모로 확장할 것을 제안했습니다.
깟라이 다리 프로젝트와 동기화하기 위해 도로 업그레이드도 필요한 것으로 평가됩니다.
깟라이 - 푸흐우 항만 연결 도로
깟라이-푸흐우 항만 연결 도로 프로젝트의 총 투자액은 약 8조 7,820억 동으로, 이번 공사 그룹에서 가장 큰 자본 규모를 가진 프로젝트입니다.
이 도로는 길이 약 6km, 폭 60m, 12차선 규모로 응우옌티딘 도로에서 호치민-롱탄-저우저이 고속도로와 3번 순환 도로 사이의 교차로까지 연결됩니다.
바쿠아 다리 건설 노선은 총 10차선의 두 단위로 구성됩니다. 푸흐우 항구에서 3번 순환 도로 교차로까지 구간은 4차선 고가도로로 건설됩니다.
계획에 따르면 이 프로젝트는 2026년 4분기에 착공하여 2028년 말에 완공될 예정입니다.
개통되면 이 도로는 화물 운송 시간을 단축하고 항만 시스템 연결 능력을 향상시키며 응우옌티딘, 응우옌주이찐, 하노이 고속도로 및 동부 2번 순환 도로 지역의 압력을 줄일 것입니다.
응우옌주이찐 거리의 "블랙 스팟" 제거
응우옌주이찐 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트(2번 순환 도로에서 푸흐우 산업 단지 진입로 구간)의 총 자본은 시 예산에서 1조 8,580억 동 이상입니다.
약 1.6km 길이의 도로는 7m에서 30m로 확장되어 6차선을 수용할 수 있습니다. 프로젝트는 2026년 말에 착공하여 2028년에 완공될 예정입니다.
응우옌주이찐 도로는 푸흐우 산업 단지, 푸흐우 항구와 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로를 연결하는 중요한 운송 노선입니다.
그러나 도로 폭이 좁고 컨테이너 차량이 빽빽하게 통행하기 때문에 이 도로는 교통 체증과 교통 사고가 자주 발생하며, 한때 주민들은 "죽음의 도로"라고 불렀습니다.
완공 후 이 프로젝트는 교통 용량을 크게 개선하고 교통 안전을 개선하며 도시 동부 지역의 연결성을 높일 것으로 기대됩니다.
