호치민시 - 목바이 고속도로
호치민시 - Moc Bai 고속도로는 길이가 거의 51km이며 시작점은 3번 순환 도로(호치민시)와 연결되고 끝점은 Tay Ninh의 22번 국도와 교차합니다.
프로젝트의 총 투자 자본은 19조 6천억 동 이상이며 그중 BOT 형태의 주요 노선 부분은 약 10조 4천억 동입니다.
이 프로젝트는 4차선 규모로 건설되었으며 초기 단계에서 지난 8월부터 지뢰 제거 및 기반 시설 이전 패키지를 시작했습니다.
2025년 10월에는 국가 예산 자금으로 구성 프로젝트 2의 건설 패키지를 시작하고 주요 노선은 BOT 자금으로 2026년 3월에 시행될 예정입니다.
계획에 따르면 호치민시 - 목바이 고속도로 전 구간은 2027년 말에 완공될 예정입니다.
개통되면 이 간선도로는 호치민시에서 캄보디아로 가는 가장 짧은 경로가 될 것이며 목바이 간선도로를 통해 22번 국도의 압력을 줄이고 목바이에서 까이-티바이 간선항까지의 산업-도시 체인 개발 공간을 열어 쑤옌아 경제 회랑을 연결할 것입니다.
50B번 국도
국도 50B호선은 호치민시와 이전의 롱안(현재의 떠이닌) 및 띠엔장(현재의 동탑)을 연결하는 약 55km 길이의 완전히 새로운 도로입니다.
호치민시를 통과하는 구간은 Pham Hung 도로에서 시작하여 이전의 Binh Chanh현과 Nha Be현을 거쳐 3.8km입니다.
이 노선은 6차선 버스 40m 횡단면으로 설계되었으며 총 예비 투자액은 약 5조 3천억 동입니다.
건설부는 최근 호치민시 인민위원회의 이 도로 투자 필요성에 대한 제안에 동의했습니다.
국도 50B는 간선 도로 연결 국도 1호선 및 50호선의 교통량 감소 노선을 따라 도시 및 산업 클러스터 개발 촉진 물류 비용 절감에 특히 중요한 것으로 평가됩니다.
현재 건설국은 타당성 조사 보고서를 작성 중이며 2026~2030년 단계를 시행하기 위한 기반으로 2025년 말 승인을 받을 예정입니다.
Vo Van Kiet 연장 도로
Vo Van Kiet 연장 도로 프로젝트(동-서 대로)는 국도 1호선(Binh Chanh) 고가도로에서 Tay Ninh(이전의 Long An)과의 경계까지 1도의 길이를 가지고 있습니다.
노선은 60m 경계선이며 자동차 차선은 80km/h 혼합 차선은 60km/h의 속도로 설계되었습니다.
이 프로젝트는 3개의 브리지 구간으로 나뉘며 그중에는 BOT로 시행되었지만 투자자와 계약이 중단된 국도 1호선 고가도로에서 떤따오-쩌뎀 도로 교차로(보쩐찌 브리지 도로 길이: 1.0km)까지의 구간이 있습니다.
노선에는 Cai Trung camera Hung Nhon camera Lang Le Bau co camera Kenh A 및 An Ha - Xang An Ha camera와 같은 많은 강을 가로지르는 다리가 건설될 예정이며 지역 간 연결성을 높이기 위해 호치민시 링로드 3과 동기화된 교차로가 있습니다.
총 예비 투자 자본은 약 19조 4천억 동이며 부지 정리 비용은 12조 8천억 동 이상을 차지합니다. 프로젝트는 2026년부터 2030년까지 시행될 예정입니다.
새로운 서북부 개통 도로
새로운 서북 도로도 호치민시 건설국에서 사전 타당성 조사 보고서 작성을 서두르고 있습니다.
전체 노선은 길이가 거의 10km이고 횡단면이 40m이며 국도 1호선(호치민시 2차 순환 도로 구간)에서 Vinh Loc 산업 단지를 거쳐 지방도 823D(Tay Ninh)까지 연결됩니다. 노선에는 호치민시 3차 순환 도로와의 완전한 교차로가 건설될 예정입니다.
이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 8조 8천억 동이며 2026~2030년 단계에 착공될 예정입니다.
완공되면 이 노선은 Hoc Mon Binh Chanh 노선(호치민시) 및 Duc Hoa 노선(Tay Ninh): 지역의 교통 체증을 줄이는 데 기여하고 동시에 2개 노선 3개 노선 4개 노선을 연결하여 도시를 서북쪽으로 발전시키는 동력을 창출할 것입니다.
