이는 2026년 지역 내 교통 체증 위험 지점 처리 솔루션 시행 협력 계획에서 주목할 만한 내용 중 하나이며, 현재 건설부에서 관련 부서의 의견을 수렴하고 있습니다.
계획에 따르면 시는 과부하가 잦은 도로 축의 통행 능력을 빠르게 높이는 것을 목표로 건설 솔루션 그룹을 우선적으로 시행할 것입니다.
그중 일부 긴급 항목, 부지 정리에 걸리지 않는 항목은 지하차도, 지하 도로, 교량 정적 높이기, 접근 교량 분기점 추가, 보행자 육교 및 임시 조립 강철 육교 등 투자가 가속화될 것입니다. 이 프로젝트는 2026년에 완공되어 운영될 예정입니다.
이와 함께 호치민시는 장기간의 교통 체증을 유발하는 "병목 현상"을 신속하게 처리하기 위해 주요 교통 프로젝트에 대한 긴급 공공 투자 메커니즘 및 긴급 건설 명령 제안을 연구하고 있습니다.
주목할 만한 점은 시가 보행자와 자전거를 위한 기반 시설을 강력하게 개발하는 것을 목표로 한다는 것입니다. 예를 들어 지붕이 있는 보행자 육교 건설, 비동력 차량 전용 차선 또는 도로 형성 등이 있습니다.
교통 조직에 관해서는 많은 기술적 해결책도 제시되었습니다. 시는 교량 하부의 지하도를 건설 및 업그레이드하여 차량 회전 지점을 조직하고, 충돌 교차로를 폐쇄하는 방향으로 나아갈 것입니다. 예를 들어, 칸호이 교량 하부의 지하도 정적을 높여 버스가 통행할 수 있도록 하여 응우옌탓탄 - 호앙지우 교차로의 교통 조직을 조정할 수 있습니다.
아직 개통되지 않은 도로(예: 응우옌티민카이 거리에서 응우옌흐우깐 거리까지 호앙사, 쯔엉사 도로 연결 등)를 연결하는 데 집중합니다.
또한 호앙사 도로, 쯔엉사 도로에서 봉 다리, 호앙호아탐 다리, 부이흐우응이아 다리까지 연결하는 것과 같이 운하변 도로를 가로 다리로 연결하기 위한 연결 다리 분기점도 추가되었습니다.
또 다른 주목할 만한 해결책은 트럭과 버스 통행량이 많은 교차로에 이륜차 전용 조립식 고가도로를 설치하는 연구입니다. 이 고가도로는 좌회전, 유턴 요구를 충족시키고, 교통 충돌을 줄이고 도므오이 거리, 레꽝다오 거리의 사고 위험을 줄이는 데 기여합니다.
또한 전자 표지판 시스템(광 표지판)이 관문과 주요 도로 축에 설치되어 교통 체증 상황을 조기에 경고하여 사람들이 적절한 경로를 주도적으로 선택할 수 있도록 할 것입니다.
지역 연결 측면에서 호치민시는 롱탄 국제공항과 연계된 주요 인프라 프로젝트의 진행 속도를 높이는 것을 목표로 합니다.
안푸 교통 교차로, 고속도로 진입로 4km 확장, 또는 호치민-롱탄-저우자이 고속도로를 4차선에서 8차선으로 확장하는 것과 같은 프로젝트는 모두 2026년 내에 완료해야 합니다. 동시에 시는 투티엠-롱탄 철도 노선 연구를 계속 추진하고 있습니다.
새로운 투자와 함께 기존 인프라 활용 효율성 향상에도 주력하고 있으며, 도로의 기하학적 개선, 시야 확장, 용문 추가, 차선 도색, 표지판 설치, 감시 카메라 및 자동 속도 측정 시스템을 통해 이루어집니다.
