호치민시 인민위원회는 벤응에 거리와 르우쫑르 거리(떤투언동) 2개 노선의 수리 작업을 즉시 시행하라는 건설부의 제안을 승인했습니다.
교통 관리 및 기술 인프라 센터(호치민시 건설부 소속)는 규정에 따라 도로 기반 시설 자산 이전 절차를 완료하는 동안 2026년 교통 유지 보수 작업에 대한 경상 지출 자금을 사전에 사용하여 수리를 수행하도록 지정되었습니다.
호치민시 인민위원회는 또한 재무부에 건설부에 대한 2026년 교통 유지 보수 예산 지출 추정치 보충을 주도하고 자문하여 프로젝트 시행 자원을 확보하도록 지시했습니다.
건설부는 시 인민위원회 위원장에게 이 두 도로의 인프라 관리 권한을 떤투언동 인민위원회에서 교통 및 기술 인프라 관리 센터로 이전하여 관리 및 유지 보수의 단일 헤드를 통일하도록 자문할 책임이 있습니다.
또한 건설부는 시 공안 및 관련 부서와 협력하여 탄투언 항구 및 수출 가공 구역 지역의 기반 시설 부적절성 처리 및 교통 조직에 대한 부처 간 협력 규정을 수립하여 시 인민위원회에 제출하여 공포하도록 지시받았습니다.
건설부 보고서에 따르면 떤투언, 벤응에, VICT 및 ILS GAS 사이공 항구 지역에는 현재 약 1,700개의 기업이 운영되고 약 3,000명의 주민이 거주하고 있습니다. 이곳은 컨테이너 차량과 대형 트럭이 지속적으로 운행되는 중요한 화물 운송 허브입니다.
지역 교통 시스템은 주로 리엔깡 A5, 벤응에, 류쫑르 노선으로 구성되어 있으며, 응우옌반린 도로와 후인떤팟 도로라는 두 개의 주요 축을 통해 외부로 연결됩니다. 주목할 만한 점은 벤응에 도로와 류쫑르 도로가 현재 항만 단지로 이어지는 "독점 노선" 역할을 하여 교통 압력이 크게 축적된다는 것입니다.
지난 기간 동안 이 두 노선의 도로 표면은 심각하게 악화되었고, 많은 손상이 발생하여 교통 안전을 저해하고 교통 체증이 자주 발생했습니다.
교통 체증은 항구 게이트 지역에서 국지적으로 발생했을 뿐만 아니라 응우옌반린, 후인떤팟과 같은 연결 노선으로 확산되어 운송 활동과 도시의 물류망에 영향을 미쳤습니다.
높은 밀도로 화물 운송에 사용되는 특성과 탄투언 동 인민위원회에 할당된 교통 유지 보수 자금이 제한적인 상황에서 시 경찰과 동 인민위원회는 건설부에 이 두 도로를 직접 관리하고 유지 보수하도록 제안하는 데 합의했습니다.
