호치민시 인민위원회는 방위부 재무부 건설부 농업환경부에 Can Gio - Vung Tau를 연결하는 해상 도로 및 교량 건설 프로젝트 투자 정책 제안 보고서 서류에 대한 의견을 요청하는 긴급 문서를 보냈습니다.
이 프로젝트는 빈그룹이 투자한 BT(건설-양도) 계약인 공공-민간 파트너십(PPP 6) 방식으로 제안되었습니다.
노선의 시작점은 호치민시 껀저(Can Gio) 간척 도시 지역의 비엔동 2브라(Bien Dong 2) 도로에 위치하고 있습니다. 종점은 사오마이(Sao Mai) - 벤딘(Ben Dinh) 계획 도로에 위치하며 탐탕(Tam Thang) 동 30/4브라(Va) 도로와 교차합니다. 노선은 복잡한 지질 및 수문학적 특징을 가진 간 라이(Ganh Rai) 만 지역을 통과합니다.
프로젝트의 총 투자액은 약 104조 4 100억 동으로 예상되며 여기에는 건설 기간 동안의 대출 이자가 포함됩니다. 투자자는 자기 자본 및 상업 대출 자본에서 100% 자본을 동원하며 기존에는 공공 투자 자본을 사용하지 않습니다. 국가는 대응 토지 기금으로 지불합니다.
프로젝트 시행 시기는 2026년 6월에 착공하여 2029년 2분기에 사용을 시작할 예정입니다.
호치민시 인민위원회는 이 프로젝트가 규모가 크고 해상 활동 해양 운송 수자원 관리 건설 및 계획과 같은 일부 분야에 영향을 미칠 가능성이 있다고 평가합니다.
따라서 찬 투자 정책을 심사하고 검토 및 승인하기 위한 충분한 정보를 얻기 위해 호치민시 인민위원회는 각 부처가 찬과 협력하여 의견을 제시하고 2025년 12월 25일 이전에 제출할 것을 제안합니다.
빈그룹의 연구에 따르면 껀저-붕따우 연결 해상 도로 및 교량 프로젝트의 총 길이는 약 14 VA67km이며 그중 해상 교량 부분은 길이가 거의 11km에 달하며 4차선 자동차 도로와 2차선 혼합 도로로 구성되어 있으며 설계 속도는 60km/h입니다.
다리는 주요 경간이 600m인 쇄빙 케이블 구조를 사용하며 55m 쇄빙 선박 통항 높이는 대형 선박 통항에 적합합니다.
접근 도로 구간은 길이가 거의 380km에 달하며 설계 속도는 80km/h이며 기존 및 계획된 노선과 규모가 동기화되어 있습니다.
껀저와 롱선-붕따우는 생태 관광 산업-항만 및 물류 분야에서 큰 잠재력을 가진 두 해안 지역입니다.
현재 두 지역을 직접 연결하는 노선은 없습니다. 주민과 기업은 국도 51호선을 우회하거나 껀저-붕따우 페리를 타고 90~120분 동안 이동해야 합니다.
완공되면 해상 도로와 다리는 호치민시와 붕따우를 해안 방향으로 직접 연결하는 유일한 브리지를 만들어 이동 시간을 약 10분으로 단축할 것입니다.
동시에 Can Gio 해변 관광 지역 개발 Long Son 산업 단지 개발을 지원하는 프로젝트; Cai Mep - Thi Vai 항구 단지의 운영 능력 향상; 국도 51호선 및 965번 도로의 부담 감소는 호치민시 남부 지역의 사회 경제를 촉진하는 동력을 창출합니다.
