버스 요금 면제 정책 시행 한 달여 만에 호치민시는 1,050만 명 이상의 승객이 134개 보조금 지급 버스 노선을 이용했으며, 이는 전년 동기 대비 42% 증가한 수치입니다.
이는 정책이 옳고 충분히 매력적일 때 국민들이 이동 습관을 기꺼이 바꿀 것이라는 신호입니다.
누구나 거리의 교통 체증을 줄이고 공기 오염을 줄이고 싶어하지만, 개인 교통 수단을 포기하고 싶어하는 사람은 거의 없습니다.
그것을 바꾸려면 단순히 호소하거나 선전할 수 없고 편의를 창출해야 합니다.
버스 요금 무료화는 시민들이 서비스를 경험하는 첫 번째 단계입니다. 그러나 더 주목할 만한 것은 다음 단계인 연결, 디지털화 및 "원터치" 대중교통 시스템 구축입니다.
다시 말해, 시는 시민들이 버스 요금 면제 때문에 버스에 타는 것뿐만 아니라 더 편리하기 때문에 버스와 지하철을 계속 선택하기를 원합니다.
현실은 사람들이 보통 몇 천 동의 요금 때문에 대중교통을 거부하지 않는다는 것을 보여줍니다. 그들이 사용하기를 꺼리는 것은 많은 교통 수단을 바꾸고, 오래 기다리고, 복잡하게 결제해야 한다는 것입니다.
따라서 대중교통 카드, 전자 티켓, 비현금 결제 및 다양한 운송 형태 간의 데이터 연동을 시행하는 것은 매우 지지할 만한 방향입니다.
버스, 지하철 및 기타 연결 수단을 이용할 수 있는 카드 또는 터치 한 번으로 승객은 시간을 절약하고 번거로움을 줄이며 더 나은 경험을 할 수 있습니다.
특히 디지털 데이터 응용은 관리 작업에 큰 이점을 제공합니다. 고객이 많은 노선과 수요가 높은 시간대를 정확히 알면 관리 기관은 운행 횟수, 빈도 및 적절한 수단을 조정합니다.
대중교통은 주로 추정에 의존하는 대신 실제 수요에 따라 운영될 것이며, 이는 현대적인 관리 방식입니다.
디지털 전환과 병행하여 시는 지하철 1호선 역 주변의 연결 인프라를 개선하고 대합실, 차양, 산책로 및 환승 버스 노선을 추가하고 있습니다.
현대적인 지하철 시스템은 승객이 역에 접근하기 위해 힘들게 걸어가거나 시간이 오래 걸리면 효과를 발휘하기 어려울 것입니다.
대중교통 여정은 시민들이 편리하고 안전하게 걸어서 - 버스를 타고 - 지하철을 타고 - 직장에 갈 수 있을 때만 진정으로 매력적입니다.
버스 요금 무료 정책부터 "원터치" 교통 목표에 이르기까지 호치민시는 시민들이 자발적으로 변화할 수 있는 더 나은 기회를 만들고 있습니다.
대중교통은 충분히 편리하고, 충분히 연결되어 있고, 충분히 매력적이므로 시민들은 무료이기 때문이 아니라 그것이 가장 스마트한 교통 수단이기 때문에 선택할 것입니다.
