하노이 도시 철도 관리위원회(MRB)의 정보에 따르면 7월 24일 새벽 2시, MRB는 여러 시간의 연속 시공 끝에 EPC 계약자 컨소시엄과 함께 5호선 도시 철도, 반까오 - 응옥카인 - 랑 - 호아락(5호선 메트로) 프로젝트에 속한 S3역(1번 순환역)의 옹벽 시스템의 첫 번째 강철 케이지 설치를 완료했습니다.
이것은 길이 42m, 무게 38.5톤이 넘는 초대형 초중량 강철 케이지로 구성된 복잡한 기술 항목입니다. MRB에 따르면 강철 케이지 내림 과정은 500톤 및 180톤 용량의 2개의 궤도 크레인 간의 동기화된 조정을 필요로 하며, 검사 및 청소된 굴착 구덩이에 정확하게 내림하기 전에 강철 케이지를 수평에서 수직으로 회전시킵니다.
또한 MRB에 따르면 응우옌찌탄 - 라탄 교차로에서 S3역은 순환 도로 1 프로젝트에 속한 고가도로 건설 현장과 평행하고 교차합니다. 이러한 과제를 해결하기 위해 MRB와 하노이시 민간 건설 투자 프로젝트 관리 위원회는 부지 조정 계획 및 건설 진행 상황에 대해 적극적으로 합의했습니다.
시행 과정에서 1번 순환 도로 프로젝트의 T3, T4 기둥 시공 범위는 S3 역과 부지 공간이 중복되며, 여기에는 철근 집결 및 가공 구역, 벤토나이트 용액 처리장, 기초 보강 말뚝(CDM), 접근 벽 및 울타리 시공 범위 일부가 포함됩니다.
두 주요 프로젝트의 진행 상황을 보장하기 위해 MRB와 관련 부서는 시공 절차를 정기적으로 검토 및 조정하고, 부지 정리 계획을 통일하고, 기술 인터페이스 처리를 협력했습니다. S3 역의 옹벽 시공은 메트로 5호선의 시공 조건을 보장하고 순환 도로 1 프로젝트가 계획에 따라 구조 항목을 계속할 수 있도록 적절한 시기에 시행되었습니다.
관측 작업 외에도 터미널 외벽이 링 로드 1 고가도로의 T3 및 T4 교각 바로 옆에 건설되었기 때문에 프로젝트는 외벽 시공 전에 지반 안정성을 높이기 위해 교각 주변 지역에 시멘트 토양 파일(CDM) 시스템을 사용하여 기초를 보강하는 솔루션을 추가했습니다. 이것은 기존 구조물에 대한 영향을 제한하고 시공 과정 전반에 걸쳐 안전을 보장하는 중요한 기술 솔루션입니다.
하노이 도시 철도 관리위원회 부위원장인 당 비엣 쭝 씨는 "응우옌찌탄 교차로의 두 주요 프로젝트 간의 조화로운 협력은 제한된 시공 면적을 최적화할 뿐만 아니라 도시 전체 인프라 네트워크의 전반적인 품질과 진행 상황을 보장하고 시민들에게 최고 수준의 안전 기준을 유지하는 데 도움이 됩니다."라고 강조했습니다.
MRB는 프로젝트 시행 과정 전반에 걸쳐 진행 속도, 품질 및 안전을 보장하기 위해 계약업체 및 관련 부서와 긴밀히 협력할 것입니다.
