이는 2026-2030년 기간 동안 호치민시 지역에서 교통에 참여하는 개인 차량 사용 통제와 결합된 대중교통 강화 프로젝트 시행 계획에서 주목할 만한 내용 중 하나입니다.
계획에 따르면 호치민시는 2030년까지 대중교통이 시민들의 이동 수요의 15~20%를 충족하는 것을 목표로 합니다.
시는 또한 친환경 교통으로의 강력한 전환 로드맵을 설정했습니다. 구체적으로 2027년부터 성내 버스 100%가 전기 또는 친환경 에너지를 사용할 것입니다. 2030년 이전에는 지역 내 모든 버스와 택시가 전기 또는 친환경 에너지로 전환될 것입니다.
또한 대중교통의 비현금 결제 비율은 95% 이상을 달성하기 위해 노력하고, 동시에 187km의 도시 철도를 완공하여 운영에 투입합니다.
설득력을 높이고 지역 사회에 파급 효과를 창출하기 위해 호치민시는 경쟁 운동을 시작하고 간부, 공무원, 직원 및 노동자들이 매주 최소 2회 대중교통을 이용하도록 장려할 것입니다. 동시에 시는 대중교통 이용 기준을 연간 평가, 경쟁 심사 및 포상 내용에 포함시킵니다.
계획에 따르면 대중교통 이용을 장려하기 위해 호치민시는 버스 및 지하철 이용객에 대한 개인 주차 요금 면제 및 감면 정책 외에도 버스, 지하철 및 수상 버스 간 연계 요금을 적용하고 승객을 유치하기 위해 포인트 적립 및 당첨 프로그램을 시행할 것입니다.
운송 네트워크와 관련하여 시는 합병 후 전체 버스 시스템을 재구성할 것입니다. 주거 지역, 롱탄 공항 연결 노선, 지하철 및 이전의 빈즈엉, 바리아-붕따우 지역에 전기 버스 노선, 소형 버스 노선을 추가로 개설합니다.
시는 주거 지역에서 승객을 수거하고 지하철, 수상 버스 및 공공 자전거와 연결하기 위해 소형 차량을 이용한 수요 기반 운송(DRT) 모델을 운영할 것입니다.
이와 함께 호치민시는 버스 정류장, 환승역, 대합실 개조, 전자 정보 게시판 설치, 차양, 화장실 및 버스 우선 차선 연구와 같은 대중교통 인프라를 동기적으로 투자할 것입니다.
주차장, 스마트 주차장도 교통 허브에 건설되어 시민들이 개인 차량을 주차하고 버스, 지하철로 전환할 수 있도록 할 것입니다.
시는 또한 지하철역, 버스 정류장, 사무실 지역, 학교에서 공공 자전거 네트워크를 확장하고 있습니다. 시민들이 대중교통에 편리하게 접근할 수 있도록 자전거 전용 차선을 건설하고 도심 지역에 보행자 거리를 추가로 개발하는 것을 연구하고 있습니다.
또한 호치민시는 저배출 구역(LEZ)을 시행하고, 차량 배기가스 통제 계획을 완료하고, 일부 노선 및 적절한 시간대에 개인 차량 제한을 연구할 것입니다.
시는 또한 녹색 교통으로의 전환을 촉진하기 위해 버스 정류장, 사무실, 학교, 병원, 산업 단지 및 주차장에서 충전소 시스템, 배터리 교환 캐비닛을 개발합니다.
