국도 50호선 업그레이드 및 확장 프로젝트의 총 투자액은 1조 4,980억 동입니다. 이 프로젝트에는 4km가 넘는 병행 도로 건설과 거의 3km 길이의 기존 국도 50호선 확장이 포함됩니다. 완공되면 전체 노선은 폭 34m, 6차선 규모로 호치민시 남부 관문에 웅장한 간선 도로를 형성할 것입니다.
이전에는 2025년 말에 완료될 예정이었지만, 부지 정리 단계의 문제로 인해 현재 프로젝트는 약 95%의 물량을 달성했습니다.
실제 관찰에 따르면 응우옌반린 도로에서 구 국도 50호선까지 연결되는 4.4km 길이의 병행 구간이 현재 완전히 완공되었습니다. 새로운 도로 축의 효과에 대한 평가에서 이 지역 주변에 거주하는 많은 사람들은 구 국도 50호선의 교통 체증이 현저히 완화되었다고 말했습니다. 특히 퇴근 시간이나 공휴일, 설날에 서부 지방에서 몰려드는 차량 수가 급증할 때 새로운 노선을 통행하는 차량이 매우 쉬워지고 사람들은 더 이상 예년처럼 조금씩 움직일 필요가 없습니다.
기존 국도 50호선 2.6km 구간(송행 도로와 교차하는 삼거리에서 롱안 경계까지) 업그레이드 프로젝트 부분에서 현재 작업 분위기가 매우 긴박합니다. 시공사는 도로 표면 포장, 교통 표지판 및 중앙분리대 부착과 같은 마지막 작업을 열심히 처리하고 있습니다.
그 옆에는 프로젝트의 핵심 항목 중 하나인 껀주옥 강을 가로지르는 옹틴 다리도 주요 경간 부분을 완료했습니다. 노동자들은 다리 양쪽 끝으로 이어지는 진입로 건설, 도로 표면 완성 및 보호 난간 설치에 집중하고 있습니다.
그러나 전체 노선의 큰 장애물은 벤륵-롱탄 고속도로 접근 도로와 연결되는 위치 바로 앞에서 약 500m 길이의 "병목 현상" 구간입니다. 이 구간은 동기화된 시공이 이루어지지 않아 갑자기 좁아졌습니다. 호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회(교통위원회)는 이 범위가 다른 독립 프로젝트에 속한다고 밝혔습니다. 위원회는 투자 정책을 수립했으며 연속성을 보장하기 위해 시 인민위원회의 승인을 기다리고 있습니다.
게다가, 떠이닌성 지역에 위치한 국도 50호선 연결 구간이 여전히 상당히 좁아 지역 간 연결 인프라가 아직 완전히 동기화되지 않았습니다. 도로 표면의 많은 구간은 규모가 2차선에 불과하여 일반적인 교통 용량을 제한합니다.
전체 공사가 아직 완료되지 않은 이유에 대해 투자자 대표는 가장 큰 장애물은 부지 단계에 있다고 지적했습니다. 왜냐하면 여전히 2가구가 불만 해결 결과에 동의하지 않기 때문입니다. 향후 계획에서 교통부는 관련 당사자와 협력하여 부지 문제를 해결하고, 6월 30일 이전에 전체 도로 축을 기술적으로 개통하고 2026년 내에 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 할 것이라고 밝혔습니다.
국도 50호선 간선 도로를 전면적으로 개통하는 것은 단순히 교통 체증의 "블랙 스팟"을 제거하고 이동 시간을 단축하기 위한 것만이 아닙니다. 이것은 또한 도시 개발 여지를 개척하고 호치민시 남부 관문 지역 전체의 물류 및 경제 무역 네트워크를 촉진하는 중요한 지렛대입니다.
