호치민시 건설부에 따르면 2025년 8월 한 달 동안만 도시에는 35 242대의 새로운 차량이 등록되었으며 여기에는 자동차 7 468대와 오토바이 27 774대가 포함됩니다.
현재까지 빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후 호치민시 버스는 1 200만 대 이상의 버스를 관리하고 있으며 그 중에는 1 100만 대 이상의 자동차와 1 100만 대의 오토바이가 있습니다.
개인 차량의 양이 계속 증가하면서 특히 호치민시 중심부로 들어가는 관문에서 교통 인프라에 큰 압력이 가해지고 있습니다.
과부하를 줄이기 위해 호치민시는 수로를 통한 여객 및 화물 운송을 강력하게 발전시키는 것을 목표로 합니다. 시는 주요 경제 지역을 연결하는 북-동남 및 동-서 간선 운송 회랑 2개를 확인했습니다.
그로부터 4개의 동력 축이 형성되어 중앙을 연결합니다. 서북부(Sai Gon 강 - Thi Tinh 강); 동북부(Dong Nai 강 - Sai Gon 강 - Rach Chiec 강); 서남부(Soai Rap 강 - Te 운하 - Doi 운하); 동남부(Nha Be 강 - Long Tau - Dong Tranh - Thi Vai - Ganh Rai 만).
이 축은 산업 단지 농산물에서 바지 항구까지의 화물 운송을 연결하고 동시에 여객 운송 및 바지 관광을 제공하여 도로 혼잡을 줄이는 데 기여할 것입니다.
중심 지역에서 호치민시는 Nha Rong - Khanh Hoi 국제 여객 항구 Bach Dang 부두의 여객 항구에 우선적으로 투자합니다. 공공 수로 부두 형성을 장려합니다. 동시에 기존 부두를 준설하고 Rach Chiec 노선 Trau Trau Ong Nhieu 및 기타 여러 강 노선을 업그레이드합니다.
북부 지역에서 시는 최소한 하나의 바지선 화물 항구 여객 항구 및 내륙 항구를 완공하기 위해 노력하고 있습니다. 동시에 바지선은 구 빈즈엉 지역의 여객 항구 개발을 장려하고 있습니다.
남쪽에서는 도시가 붕따우 국제 여객 항구와 Can Gio - Cai Mep - Thi Vai 지역의 일부 컨테이너 부두 완공을 목표로 하고 있습니다. 이와 병행하여 Rach Dia - Rach Roi 노선을 준설하고 Rach Tom Drach Dai - Song Kinh 노선을 업그레이드합니다.
간선 계획 방향에 따라 호치민시 건설국은 간선 수로 분야의 주요 프로젝트 목록을 2026~2030년 및 2030년 이후의 2단계로 나누어 제안했습니다.
건설부는 약 7조 동의 총 자본으로 3개의 해상 항로를 준설하고 업그레이드하는 것을 주도하고 동시에 7조 100억 동의 비용으로 4개의 국가 내륙 수로를 개조할 것입니다.
20개의 지방 수로가 예산에서 약 45조 4 390억 동의 총 투자액으로 업그레이드될 것입니다.
호치민시는 다양한 사회화 자본 출처에서 총 자본 436조 6 150억 동으로 7개의 항구(선박 국제 여객 항구 3개 화물 항구 4개)를 건설할 계획입니다.
시는 총 자본금 9조 3 060억 동으로 18개의 내륙 수로 항구(버스 여객 항구 14개 화물 항구 4개)를 개발할 것입니다.
또한 시는 구 빈즈엉 지역의 보세 창고를 위한 최소한 하나의 내륙 항구에 대한 투자를 요청합니다.
