전기 자동차 기술 및 제조업체 리비안의 CEO인 RJ 스카린지는 자동차 자율 주행 기술의 미래가 에어백이나 ABS 잠김 방지 브레이크 시스템과 유사할 것이라고 말했습니다. 추가 비용이 지불해야 하는 고급 기능에서 차량 판매 가격에 통합된 표준 장비가 될 때.
그는 WIRED 잡지와의 인터뷰에서 전기 자동차 회사들이 운전 지원 및 자율 주행 기술에 대해 치열하게 경쟁하는 상황에서 자신의 의견을 밝혔습니다.
RJ 스카린지 씨에 따르면, 점점 더 많은 기업이 이 기술을 마스터함에 따라 제조업체가 현재 자율 주행 소프트웨어에 대해 징수하는 수수료는 장기적으로 유지하기 어려울 것입니다.
현재 리비안은 월 2,500달러의 Autonomy+ 패키지 또는 월 49.99달러의 구독료를 제공합니다. 반면 테슬라는 올해 초부터 월 99달러 구독 형태로 완전히 전환하기 전에 8,000달러의 Full Self-Driving (FSD) 패키지를 판매한 적이 있습니다.
중국에서 전기 자동차 회사 BYD는 여러 모델에 "마법의 눈" 운전 지원 시스템을 무료로 통합하여 다른 방향을 선택했습니다.
경쟁사들이 저비용 또는 무료로 유사한 기술을 계속 제공할 경우 리비안이 현재 가격을 얼마나 오래 유지할 수 있는지 묻는 질문에 스카린지 씨는 가격 경쟁력은 기술을 소유한 기업 수가 제한적일 때만 존재한다고 인정했습니다.
그에 따르면 점점 더 많은 자동차 회사가 자율 주행 시스템을 성공적으로 개발함에 따라 이러한 기능에 대한 수수료가 크게 감소할 것입니다.
그러나 그렇다고 해서 자율 주행 기술이 중요한 역할을 잃었다는 의미는 아닙니다. 오히려 시장에서 경쟁하기 위한 필수 요소가 될 것입니다.
스카린지 씨는 자율 주행 기술의 발전을 자동차 에어백에 비유했습니다. 수십 년 전에는 에어백이 고급차 모델에서 유료 옵션이었습니다.
시간이 지남에 따라 기술이 더 보편화되고 안전 기준이 향상됨에 따라 에어백은 대부분의 신차에서 기본 장비가 되었습니다.
이러한 관점은 테슬라의 전략과 상당한 차이를 만듭니다. 수년 동안 테슬라는 FSD(테슬라가 개발한 고급 운전 지원 소프트웨어 패키지)의 가치가 기술이 더욱 완벽해짐에 따라 증가할 것이라고 지속적으로 강조해 왔습니다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 시스템이 완전 자동 작동 능력에 더 가까워짐에 따라 자율 주행 소프트웨어 가격이 계속 상승할 것이라고 여러 번 말했습니다.
그러나 시장 현실은 반대 추세를 보이고 있습니다. 새로운 경쟁업체, 특히 중국 자동차 회사의 등장은 운전 지원 기술에 대한 가격 인하 압력을 가하고 있습니다. BYD는 고객에게 추가 비용을 지불하지 않고도 많은 고급 기능을 통합한 대표적인 예입니다.
스카린지는 또한 현재 서구 제조업체의 가장 큰 약점은 가격 경쟁력이라고 말했습니다. 그에 따르면 북미와 유럽의 자동차 회사는 기술 개발 및 구현 비용이 훨씬 낮은 중국 기업으로부터 점점 더 큰 압력을 받고 있습니다.
