5월 26일, 산업통상부는 E10 바이오 휘발유 사용에 대해 언론 기관에 알렸습니다. 산업통상부가 제공한 문서에는 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 서면 답변이 있습니다.
VAMA(17개 회원사 포함)는 다음과 같이 답변했습니다.
각 생산 시기별 엔진 유형에 대한 바이오 휘발유 E10 RON95의 적합성 및 영향 정도 평가" 내용에 대해 VAMA의 예비 평가에 따르면 현재 생산 중인 모델은 모두 E10 휘발유와 호환됩니다.
그러나 E10 휘발유가 아직 보편화되지 않았던 과거에 생산된 모델에 대한 우려가 있습니다. 이 모델들은 여전히 E10 휘발유와 호환되도록 설계되지 않았으며, E10 휘발유를 사용할 때 작동에 문제가 발생할 수 있습니다.
VAMA는 "VAMA 회원사의 정보에 따르면 회사의 경트럭 모델은 1996년부터 생산되었기 때문에 E10 휘발유와 호환되지 않습니다. 이 모델은 2023년에 생산이 중단되었으며 현재까지 시장에 판매된 모델 수는 6만 대 이상입니다."라고 밝혔습니다.
또한 일부 다른 회사들은 현재 과거에 운행되었던 모든 모델을 재검토하여 수량을 종합하고 E10 연료가 이 차량들의 운행에 미치는 영향을 평가하고 있습니다.
검토 결과, 모든 회사는 2006년 이전에 생산된 모델의 경우 일부 모델이 E10 휘발유와 호환되지 않을 것이라는 공통된 의견을 가지고 있습니다.
바이오 연료와 전통 연료의 혼합 비율 적용에 대한 제안 및 권장 사항" 내용에 대해 VAMA는 다음과 같은 제안을 했습니다.
VAMA는 환경 오염을 줄이기 위해 정부의 E10 RON95 바이오 휘발유 판매 확대 정책을 지지합니다.
VAMA는 "그러나 시장 전체에서 E10 휘발유 100%를 즉시 판매하는 것은 E10 휘발유와 호환되지 않는 구형 차량을 소유한 사람들에게 영향을 미칠 것입니다. 따라서 우리는 광물 휘발유와 함께 E10 휘발유를 병행 판매하고 호환되는 차량을 소유한 사람들이 E10 휘발유로 적극적으로 전환하도록 홍보를 강화할 것을 제안합니다."라고 제안했습니다.
VAMA는 혼합, 보관, 운송, 유통의 모든 단계에서 E10 휘발유 품질을 엄격하게 통제할 것을 제안합니다. 동시에 E10 RON95 휘발유는 최소 배기가스 기준이 Euro 4이므로 사용할 것을 제안합니다. 왜냐하면 총리 정부의 2011년 9월 1일자 결정 번호 49/2011/QD-TTg에 따르면 베트남은 2017년 1월 1일부터 배기가스 기준 수준 4를 적용하고 2022년 1월 1일부터 신규 생산, 조립 및 수입 자동차 유형에 대해 수준 5를 적용했기 때문입니다.
유로 4 기준보다 낮은 유로 기준을 가진 E10 RON95 휘발유를 사용하면 신규 생산, 조립, 수입된 자동차 제품과 호환되지 않아 엔진 작동, 차량 내구성 및 배기가스에 영향을 미칩니다.
E10 바이오 휘발유 내용과 관련하여 산업통상부는 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)가 베트남 영토에서 운행 중인 대부분의 자동차와 오토바이가 E10 휘발유를 사용할 수 있다고 확인했다고 밝혔습니다(1996년부터 2023년까지 생산되어 생산이 중단된 경트럭 라인과 일부 오토바이 제외).
그러나 모든 종류의 차량이 연료를 사용할 수 있도록 보장하고, E10과 호환되지 않는 너무 오래된 차량 유형의 모든 위험(매우 작은 위험이라도)을 피하기 위해 산업통상부는 통지 50에 규정된 대로 E5RON92 휘발유를 계속 유지하기로 결정했습니다.
전국 휘발유 소비량이 월 약 100만 m3인 상황에서 E10 양은 월 약 10만 m3가 필요하며, 현재 국내 생산량은 월 약 2만 5천 m3, 수입량은 월 약 7만 5천 m3입니다. 기본적으로 기업들은 혼합 수요를 충족하기에 충분히 주도적입니다.
혼합 능력에 관해서는 휘발유 및 석유 사업 주요 상인의 보고서에서 기록한 바에 따르면 2026년 4월 23일 현재 전국적으로 26개 휘발유 및 석유 사업 주요 상인 중 13개가 바이오 연료 혼합 스테이션 시스템에 투자했거나 투자하고 있습니다.
그중 3개 기업은 페트로리멕스 455,000m3/월(550,000m3/월로 확장 중), PVOil 320,000m3/월, 호치민시 석유 가스 유한 책임 회사(사이공 페트로) 120,000m3/월의 혼합 용량을 가지고 있습니다.
이 3개 기업의 총 용량은 월 약 89만 m3이며, 평균 휘발유 소비량은 월 약 100만 m3이므로 허가된 3개 단위의 혼합 능력은 국내 휘발유 공급량의 89%(100% E10인 경우)를 차지하고 국내 휘발유 공급량의 약 96%(85% E10 휘발유이고 15% E5 휘발유인 경우)를 차지합니다. E10 휘발유 혼합 및 혼합 허가를 기다리는 10개 기업이 있으며 용량은 월 약 297,600 m3입니다.
따라서 위에 언급된 10개 기업이 추가로 혼합 및 혼합 허가를 받으면 13개 기업 모두의 혼합 및 혼합 용량은 월 1,178,600m3에 달하여 전국 E5, E10 휘발유 공급에 대한 혼합 및 혼합 수요(월 100만 m3)를 초과합니다.
산업통상부는 바이오 연료, 바이오 휘발유 사용은 정부의 올바른 정책이며, 2012년부터 총리 결정 53호에 따라 시행되었다고 덧붙였습니다. 녹색 경제, 저탄소 경제 발전 방향, 지속 가능한 발전을 위한 화석 연료 의존도 감소 및 국가 에너지 안보 안정 및 보장에 기여하는 상황에서 바이오 연료, 바이오 휘발유 사용을 늘리는 것이 매우 필요합니다.
