위 정보는 11월 6일 오후 경제-사회 정기 기자 회견에서 호치민시 건설부 대표가 밝혔습니다.
건설부에 따르면 지난 기간 동안 이 기관은 가솔린 오토바이용 전기 모터 전환 시스템 프로젝트에 대한 기업의 제안을 접수했습니다.
이 프로젝트의 목표는 휘발유를 사용하는 오토바이를 전기 모터로 개조하는 방안을 연구하여 에너지를 절약하고 배출량을 줄이며 도시의 녹색 교통 개발 방향에 부합하는 것입니다.
기업의 초기 보고서에 따르면 개조 옵션은 휘발유 전기 또는 둘의 조합으로 자동차를 작동할 수 있도록 전기 모터 모듈만 추가합니다.
건설국은 이것이 운송 분야의 녹색 에너지 전환 정책에 적합한 잠재력 있는 연구 방향이라고 평가합니다.
그러나 위의 내용은 제안 수준에만 머물러 있으며 권한 있는 국가 관리 기관의 평가나 심사를 거치지 않았습니다.
따라서 건설부는 베트남 선박 검사국 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM): 호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 Mika 및 자동차 검사 센터 50-03S의 대표가 참석한 가운데 모터사이클 TV 회사가찬 프로젝트에 대해 발표하는 회의를 주최했습니다.
회의에서 나온 의견을 바탕으로 건설국은 베트남 버스 검사국에 공문을 보내 전체 내용을 보고하고 버스 검사국이 버스를 검토하고 평가하고 버스를 수정하고 버스 검사 활동과 관련된 회람을 보완할 것을 제안했습니다.
동시에 회사는 건설부에 간부 개조 활동 간부 오토바이 간부 오토바이에 대한 전기 모터 교환에 대한 간부 규정 기술 표준 및 안전 표준을 추가하여 개인 간부 조직이 구현할 수 있는 법적 회랑을 만들 것을 제안했습니다.
부서는 또한 베트남 등록국에 모터사이클 TV 회사가 오토바이용 전기 모터 전환 제품의 시험 등록 및 품질 평가를 지원해 줄 것을 요청했습니다.
건설부에 따르면 계획이 공식적으로 시행될 수 있도록 눈은 중앙 부처 눈 부서의 지침에 따라 눈 법적 기반 시스템 눈 기술 표준 눈 안전 표준 기술 솔루션 및 경제-환경에 대한 포괄적인 영향 평가를 계속해서 개선해야 합니다.
충분한 법적 근거와 입찰 결과가 요구 사항을 충족한 후 도시와 관련 기관은 입찰을 종합하고 입찰 기관에 보고하여 입찰을 검토하고 안전하고 효율적이며 지속 가능한 개발을 보장하는 적절한 경로를 통해 입찰을 공식적으로 시행할지 여부를 결정합니다.
현재 건설부는 베트남 등록국에 중고 오토바이용 전기 모터 전환에 대한 기업의 제안을 연구하도록 요청하고 있습니다.
호치민시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 계획 초안은 2026년부터 도시가 배기가스 기준을 충족하지 못하는 휘발유 및 경유 차량을 제한하는 중심부에 저배출 구역(LEZ)을 설정할 것을 제안합니다. Can Gio 및 Con Dao 지역도 시범 지역에 포함됩니다.
예상되는 LEZ 범위는 다음과 같은 구역으로 구성됩니다. 1 qua 3 do 5 do 6 do 8 do 10 do 11 do 빈탄 do 떤빈 tua 떤푸 bat 및 푸 nhuan (이전에는): 15개의 다리와 17개의 주요 도로로 제한되었습니다.
2026년부터 LEZ 왕 지역에서 세 그룹의 차량이 통제될 예정입니다. 여기에는 디젤을 사용하는 대형 트럭(전면 금지) 유로 4 기준의 상용차 유로 2 기준의 서비스 사업용 오토바이가 포함됩니다.
2027년까지 버스에 버스 배기가스 검사가 의무화되면 검사는 표준 이하의 모든 차량으로 확대될 것입니다.
