호치민시 건설국은 최근 휘발유차용 전기 모터 전환에 관한 문서를 베트남 등록국에 보냈습니다.
건설부에 따르면 이 부서는 회의를 주재하여 베트남 등록국 관계자 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM): 호치민시 자동차 및 동력 장치 협회 Mika 및 자동차 등록 센터 50-03S가 참석한 가운데 기업으로부터 휘발유 오토바이용 전기 모터 전환 시스템 프로젝트에 대한 발표를 들었습니다.
회의에서 참석자들은 모두 프로젝트의 창의성을 높이 평가했으며 기존 오토바이에 전기 모터를 전환하는 것은 새로운 투자 비용을 절감할 뿐만 아니라 가스 배출량을 줄여 교통 운송 분야의 녹색 전환 목표를 달성하는 데 기여한다고 말했습니다. 이 모델은 현재 하이브리드 자동차와 유사한 원리를 가지고 있습니다.
그러나 베트남 등록국은 현재 오토바이 및 모터사이클용 전기 모터 개조 및 교체에 대한 구체적인 규정이 없다고 밝혔습니다.
현행 법률 문서도 이 내용을 자세히 언급하지 않았기 때문에 전환 차량 모델의 테스트 및 평가는 공식적으로 시행하기 위한 명확한 법적 틀이 아직 없습니다.
이러한 현실에서 호치민시 건설국은 전기 모터 전환 연구가 탄소 및 메탄 가스 배출 감소에 기여하는 기존 녹색 교통 개발 방향과 일치하는 기존의 잠재적인 방향이라고 생각합니다.
그러나 브라 기술 안전 환경 보호 및 국가 브라 표준 준수를 보장하기 위한 브라 시행에는 중앙 부처 및 부서의 통합된 브라 지침이 필요합니다.
따라서 건설국은 베트남 선박 검사국에 선박 검사 활동과 관련된 통지를 수정하고 보완하는 과정에서 오토바이에 대한 전기 모터 교환 선박 개조에 대한 규정 및 기술 표준을 보완할 것을 제안합니다.
이것은 조직과 개인이 버스를 실험하고 실제로 구현하여 도시 교통에서 청정 에너지 전환을 촉진하는 데 기여할 수 있는 법적 기반이 될 것입니다.
부서는 또한 등록국에 오토바이용 전기 모터 전환 제품의 품질 평가를 위한 시험 등록 프로젝트를 제안한 기업에 대한 지원 및 지침을 검토해 줄 것을 요청했습니다.
빈즈엉과의 합병 후 바리아-붕따우 버스 호치민시 버스는 현재 1억 2 170만 대 이상의 버스를 관리하고 있으며 그중에는 7억 대 이상의 자동차와 1 100만 대 이상의 오토바이가 있습니다.
호치민시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 계획 초안은 2026년부터 도시가 배기가스 기준을 충족하지 못하는 휘발유 및 경유 차량을 제한하는 중심부에 저배출 구역(LEZ)을 설정할 것을 제안합니다. Can Gio 및 Con Dao 지역도 시범 지역에 포함됩니다.
예상되는 LEZ 범위는 다음과 같은 구역으로 구성됩니다. 1 qua 3 do 5 do 6 do 8 do 10 do 11 do 빈탄 do 떤빈 tua 떤푸 bat 및 푸 nhuan (이전에는): 15개의 다리와 17개의 주요 도로로 제한되었습니다.
2026년부터 LEZ 왕 지역에서 세 그룹의 차량이 통제될 예정입니다. 여기에는 디젤을 사용하는 대형 트럭(전면 금지) 유로 4 기준의 상용차 유로 2 기준의 서비스 사업용 오토바이가 포함됩니다.
2027년까지 버스에 버스 배기가스 검사가 의무화되면 검사는 표준 이하의 모든 차량으로 확대될 것입니다.
