국민 지원을 위해 휘발유 오토바이를 전기 오토바이로 조속히 전환하는 정책 마련

Tuyết Lan |

국가는 국민들이 가치 있는 자산을 헐값에 팔아야 하는 상황을 피하기 위해 합리적인 가격으로 휘발유 오토바이를 전기 오토바이로 교체하는 정책을 수립해야 합니다.

이는 Nguyen Xuan Quang 박사 - 에너지 기술 연구소(하노이 과학기술대학교)가 노동 신문과의 인터뷰에서 권장한 사항입니다.

차관님 2026년 7월 1일부터 하노이 1차 순환 도로에서 휘발유 차량 통행을 제한하는 것에 대해 어떻게 평가하시는지요?

- 가솔린 엔진을 사용하는 자동차는 베트남 사람들의 이전부터 일반적인 교통 수단이었으며 자동차 판매 연료 공급부터 수리 및 유지 보수 상점까지 완벽한 공급망을 갖추고 있습니다.

그러나 하노이는 인구 밀도가 높은 대도시입니다. 화석 연료로 작동하는 많은 교통 수단을 사용하면 신발 먼지 배출 신호등 대기 지점 또는 교통 체증 지점에서 CO2 CO 농도 증가와 같은 많은 환경 오염을 피할 수 없습니다. 이로 인해 인체 건강에 영향을 미치고 특히 현재와 같이 엔진 배기가스 기준이 통제되지 않을 때 더욱 그렇습니다.

이것은 또한 화석 연료 유형이 점차 전기로 대체될 수 있는 녹색 전환 추세에 속합니다. 다음 단계는 재생 가능하고 깨끗한 에너지원에서 전기를 생산하는 것입니다.

국민들이 휘발유차에서 전기차로 전환할 때 국가의 지원이 얼마나 필요합니까?

- 이동 수요는 국민의 필수적인 요구입니다. 익숙한 교통 수단을 많은 수의 다른 유형의 수단으로 대체하는 것은 어려운 일입니다. 국민의 삶에 영향을 미치지 않도록 단계적으로 신중하게 계산해야 합니다.

휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환하는 것에 대해 국가는 특정 지원 정책을 가져야 합니다. 예를 들어 자동차 등록 절차를 신속하게 지원하는 경우 가장 좋은 것은 무료입니다. 휘발유 자동차를 구매하여 전기 자동차로 바꾸는 프로그램을 허용 가능한 가격으로 시행하거나 거래소를 설립하여 사람들이 휘발유 오토바이를 판매할 수 있도록 하여 다른 지역에 있는 사람들이 시장 가격으로 구매할 수 있도록 합니다. 사람들이 자신의 귀중한 자산을 헐값에 판매해야 하는 것을 피하십시오.

또한 국가는 교체해야 할 수명이 오래된 배터리 사용 기한이 지났거나 폐기해야 하는 자동차와 관련된 폐기물 수거 및 처리 센터에서 폐기물을 처리하는 방법과 절차를 즉시 준비해야 합니다. 아파트 및 주거 지역의 전기 자동차 충전에 대한 화재 예방 및 소방 규정을 제정하고 화재 및 폭발 안전을 보장하기 위해 표준 배터리 사용을 보장하는 메커니즘을 마련해야 합니다.

많은 전기 자동차가 통행되는 상황에서 하노이시의 전력 인프라는 이 계획을 충족하기 위해 어떻게 투자하고 업그레이드해야 합니까?

- 링로드 1 지역에는 하루 평균 0.3리터의 휘발유를 소비하는 오토바이가 약 450 000대 있는 것으로 추정되며 1년 동안 오토바이의 휘발유 소비량은 연간 9 800만~5 500만 리터입니다. 자동차에서 소비하는 휘발유량을 더하면 교통에 사용되는 휘발유 양은 연간 약 1억 1천만 리터입니다. 전기 오토바이로 전환하면 전기 오토바이가 휘발유보다 에너지 변환 효율이 높기 때문에 전기 소비량은

전기 자동차는 100km당 평균 15~20kWh의 전력 소비로 더 많은 전력을 소비합니다. 자동차와 오토바이 모두 전기로 완전히 전환하면 총 전력 소비량은 연간 9억 6 800만~10억 1 200만 kWh가 될 수 있습니다.

연간 9억 6 800만~10억 1 200만 kWh라는 수치는 링로드 1의 작은 지역에만 해당되는 국가 총 전력 생산량의 약 극히 3~36%를 차지하며 수도권 전력망과 링로드 I 지역에도 큰 압력을 가합니다.

현재 하노이의 전력 소비량은 특히 무더운 여름철에 높은 수준에 도달했습니다. 2025년 7월 8일 하노이 전체의 전력 소비량은 1억 2 700만 kWh에 달했으며 1차 순환 도로 지역만 해도 충전소에 대한 전력 수요는 하루에 2백 65~2백 7 700만 kWh이므로 전력망에 과부하가 걸릴 것입니다.

이 정책을 시행하기 위해 충전소는 증가하는 충전 요구 사항을 충족하기 위해 보충해야 할 중요한 요소입니다. 하노이는 도시 지도자들이 언급한 계획인 찬처럼 찬 주거 지역 찬 주차장 및 공공 장소에 충분한 충전소를 확보하기 위해 찬 충전소 시스템에 공공 투자를 해야 합니다. 특히 피크 시간대에 찬 추가 부하를 충족하기 위해 1번 순환 도로 지역의 저압 전력망 및 변전소를 업그레이드합니다. 도시 지역에 적합한 충전소 비율을 조사하고 계산해야 합니다.

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Tuyết Lan
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