이것은 베트남에서 수량이 매우 제한적인 웨이건 변형 모델이며, 특히 여전히 작동 능력이 있고 원래 상태를 유지하는 차량입니다.
언급된 차량은 흰색 외관을 가지고 있으며, 수년간 사용한 후에도 전체적으로 여전히 상당히 독창적입니다. 웨곤 라인의 특징인 길쭉한 후면 디자인은 코로나 마크 II 라인의 친숙한 세단 버전과 차별화된 외관을 만듭니다.
도요타 코로나 Mark II 라인은 1968년 9월 일본 시장에 처음 출시되었으며, 도요펫 스토어 대리점 시스템을 통해 유통되었습니다. 이 모델은 코로나와 크라운 사이에 위치하며, 코로나보다 더 높은 장비를 갖춘 중형 세단을 필요로 하지만 크라운과 같은 고급 세그먼트에 도달하지 못한 고객 그룹을 대상으로 합니다.
출시 당시 코로나 마크 II는 토요타 크라운과 고급 리무진 토요타 센추리 모델보다 낮은 토요타 세단 제품군에서 3위를 차지했습니다. 일본 국내 시장에서 자동차의 직접적인 경쟁자는 닛산 로렐입니다.
초기 코로나 마크 II의 버전은 4도어 세단(코드 T60), 2도어 쿠페(T70) 및 웨이건을 포함하여 매우 다양했습니다. 차량에는 매년 다양한 엔진 옵션이 장착되었으며, 주로 7R, 6R, 8R 및 18R 라인과 같이 1.5L에서 2.0L 용량의 4기통 가솔린 엔진이었습니다. 주목할 만한 점은 2.0L 미만 엔진을 사용하는 버전이 당시 일본의 도로세 규정에 맞게 최적화되었다는 것입니다.
코로나 마크 II는 민간용 변형 모델 외에도 상업적 목적으로 사용되는 2도어 픽업트럭 버전이 있으며, 승객을 위한 뒷좌석이 있는 듀얼 캐빈 구성도 있습니다.
현재 베트남에서 웨이건 버전의 출현은 특히 이 자동차 라인이 주로 세단 형태로 존재하는 상황에서 희귀한 것으로 평가됩니다. 위에 언급된 경우처럼 여전히 좋은 작동 상태와 원본을 유지하는 자동차는 국내 클래식 자동차 애호가들에게 수집 가치가 더욱 높습니다.
