독일, 한국, 전기차에 과감한 "자금 투입"
유럽 지역에서 가장 큰 경제 대국인 독일은 2026년부터 전기 자동차 보조금 프로그램을 확대한다고 발표했습니다. 로이터 통신에 따르면 독일 정부는 2029년까지 약 80만 대의 전기 자동차를 지원하기 위해 최대 30억 유로의 예산 패키지를 시행할 계획입니다. 보조금 수준은 수혜 대상과 차량 모델에 따라 차량당 1,500유로에서 6,000유로 사이입니다.
새로운 프로그램의 주목할 만한 점은 저소득 및 중산층 가구에 대한 명확한 우선 순위입니다. 순수 전기 자동차 외에도 독일은 작동 범위 확장 장치(range extender)를 사용하는 자동차 라인을 보조금 대상에 포함시켜 사람들이 순수 배터리 전기 자동차로 완전히 전환할 준비가 되어 있지 않더라도 내연 기관 자동차를 포기하도록 장려하기 위한 유연한 접근 방식을 보여줍니다.
이 프로그램은 독일이 전기 자동차 시장의 성장세를 회복하기 위해 노력하는 가운데 2026년 1월 1일부터 적용됩니다. 분석가들은 대규모 지원 정책 재개가 소비자들이 전기 자동차를 구매할 때 더 안심할 수 있을 뿐만 아니라 탄소 중립 로드맵에 대한 정부의 장기적인 약속에 대한 강력한 신호라고 평가합니다.
아시아에서도 한국은 고유한 방식으로 속도를 내고 있습니다. 코리아 타임즈에 따르면 서울시는 중앙 예산과 시 예산의 지원금을 합산하여 2026년에 전기차 구매 보조금을 확대할 계획을 발표했습니다. 목표는 전국에서 인구가 가장 많은 도시 지역에서 휘발유 및 디젤 차량을 제거하는 과정을 가속화하는 것입니다.
서울은 2026년에 개인 차량, 택시, 트럭, 버스를 포함하여 22,500대 이상의 전기 자동차를 지원할 계획입니다. 특히 휘발유 또는 디젤 차량에서 전기 자동차로 전환하는 사람들은 차량당 약 203달러의 추가 지원을 받게 됩니다. 이 정책은 또한 저소득 가구, 최초 구매자 및 가족을 우선시하며, 녹색 전환의 공정한 방향을 명확하게 반영합니다.
중앙에서 지방까지 다층 보조금의 결합은 교통 전기화 과정이 목표 발표에만 머무르지 않고 국민에게 구체적이고 접근하기 쉬운 인센티브로 실현되도록 하려는 서울의 결의를 보여줍니다.
베트남은 많은 뛰어난 효과적인 지원 정책을 가지고 있습니다.
독일이나 한국의 정책을 보면 공통점을 알 수 있습니다. 국가는 전환 과정의 초기 단계에서 "산파" 역할을 합니다. 직접 보조금, 세금 감면, 저소득층 우선 순위 등은 모두 전기차 사용자층을 확대하기 위해 병행하여 사용되는 도구입니다.
베트남에서는 경제 상황과 예산 규모가 다르지만, 지난 기간 동안의 전기 자동차 장려 정책도 비교적 명확한 것으로 평가됩니다. 가장 눈에 띄는 것은 배터리 전기 자동차에 대한 등록세 100% 면제입니다. 이는 구매자의 초기 비용을 크게 줄이는 데 도움이 되는 직접적인 인센티브입니다. 이 정책은 특히 새로운 소비 습관 형성 초기 단계에서 전기 자동차 시장에 활력을 불어넣는 데 기여했습니다.
국가의 역할과 함께 국내 기업도 소비자와 "불을 나누는" 데 적극적으로 참여하고 있습니다. 현재 베트남 최대 전기 자동차 회사인 VinFast는 초기 비용이 거의 0동인 차량 구매, 대출 이자 지원 또는 판매 가격 우대 패키지, 무료 배터리 충전 등 상당히 강력한 프로그램으로 평가되는 프로그램을 지속적으로 출시해 왔습니다. 이러한 정책은 구매자, 특히 전기 자동차에 처음 접근하는 고객 그룹의 재정적 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다.
실제로 공공 정책의 인센티브와 기업의 노력이 만나면 녹색 전환 과정이 더 빠르고 지속 가능하게 진행됩니다. 독일이나 서울의 경험에 따르면 전기 자동차 보조금은 단기적인 이야기가 아니라 시장과 소비자에게 신뢰를 줄 수 있을 만큼 충분히 긴 수년간의 로드맵에 따라 설계되어야 합니다.
베트남이 배출량 감축 및 지속 가능한 개발 목표를 추구하는 상황에서 전기 자동차에 대한 정책 생태계를 지속적으로 개선하는 것, 즉 재정적 인센티브, 충전 인프라에서 저소득층 지원 프로그램에 이르기까지 핵심 요소가 될 것입니다. 국제적인 추세가 분명히 나타나고 있습니다. 내연 기관 자동차를 제거하려면 기술에만 의존할 수 없고, 충분히 강력하고 장기적인 정책 "추진"이 필요합니다.
