C급 SUV는 2026년 베트남 자동차 시장에서 계속해서 매력을 유지하고 있습니다. 7개월 후 이 부문은 39,853대를 판매하여 전년 동기 대비 약 39% 증가했으며 전체 시장 점유율의 10.2%를 차지했습니다.
마쓰다 CX-5는 현재 9,352대로 선두를 달리고 있으며, 전년 동기 대비 4.3% 증가했습니다. 그 뒤를 이어 빈패스트 VF 7이 7,125대로, 포드 테리토리는 7,124대를 기록했습니다. VF 7과 테리토리 사이의 단 한 대 차이로 인해 2위 경쟁은 연말에 특히 주목할 만하게 되었습니다.
VF 7은 순수 전기 구동 시스템, 디자인 및 기술 장비 덕분에 매력을 발휘하고 있습니다. 이 모델은 또한 전기 자동차로의 전환 추세에 관심 있는 고객 그룹에 적합한 운영 중 사용 비용 측면에서 유리합니다.
올해 첫 7개월 동안 VF 7은 두 번이나 부문 판매량 1위를 차지했습니다. 이 결과는 소비자들이 동력 기술에 대한 더 많은 선택권을 갖게 되면서 C급 SUV 그룹에서 전기차 모델의 경쟁력이 점점 더 분명해지고 있음을 보여줍니다.
포드 테리토리는 전년 동기 대비 8.7% 증가한 7,124대의 판매량으로 바로 뒤를 이었습니다. 포드 SUV 모델은 넓은 실내 공간, 디자인 및 장비 목록 덕분에 계속해서 선택되었습니다.
최근 포드 베트남은 티타늄 X 버전보다 4,100만 동 높은 9억 1,600만 동 가격의 테리어토리 플래티넘 버전을 추가했습니다. 새로운 버전은 제품 라인업에서 고급 그룹으로 자리매김되었으며, 밝은 색상의 가죽 실내, 10 스피커 오디오 시스템 및 Co-Pilot 360 패키지에 속하는 운전 지원 기능과 같은 일부 장비가 추가되었습니다.
반면 마쓰다 CX-5는 경쟁력 있는 가격과 시장에서 좋은 인식 덕분에 선두 자리를 유지하고 있습니다. 회사는 6억 9,900만 동의 정가로 디럭스 버전을 추가했습니다. 대리점에서 이 모델의 실제 판매 가격은 한때 더 낮은 수준으로 조정되었습니다.
CX-5의 가격 정책 강화는 세그먼트에 기술과 구성이 다른 새로운 경쟁자가 점점 더 많이 등장하고 있음에도 불구하고 모델이 판매 경쟁에서 계속해서 우위를 유지하는 데 도움이 됩니다.
올해 C급 SUV 부문에서 주목할 만한 또 다른 추세는 하이브리드 모델의 증가입니다.
기아 스포츠도 3가지 하이브리드 버전으로 업그레이드되었습니다. 현대는 동시에 투싼 하이브리드를 베트남에 출시했으며, 9월에 9억 9,900만 동 미만의 가격으로 인도될 예정입니다.
많은 하이브리드 모델의 참여는 부문에 새로운 경쟁 방향을 만들고 있습니다. 순수 전기 자동차에 비해 하이브리드는 연료 효율성과 배출량 감소를 목표로 하는 동시에 사용자에게 충전소 시스템에 대한 완전한 의존을 요구하지 않습니다.
미쓰비시 데스티네이터는 또한 부문이 더욱 다양해지는 데 기여했습니다. 2025년 말 베트남 시장에 진출한 이 모델은 넓은 사용 공간이 필요한 가족 고객층을 겨냥한 7인승 구성 덕분에 빠르게 4위로 올라섰습니다.
7개월 후 현대 투싼은 5,105대, 혼다 CR-V는 3,888대, 기아 스포티지는 1,371대를 기록했습니다.
지금부터 연말까지 C급 SUV 부문 순위는 제조업체들이 판매 정책을 강화하고, 새로운 버전을 추가하고, 구동 시스템 옵션을 확대함에 따라 계속 변경될 수 있습니다.
마쓰다 CX-5가 선두를 달리고, VF 7과 테리토리가 바짝 추격하고, 하이브리드 및 7인승 SUV 버전이 점점 더 많이 등장하면서 이 부문에서의 경쟁은 판매 가격, 기술 및 사용 요구 사항 모두에서 더욱 다양해지고 있습니다.
