지하철 근처 부동산과 실제 비용 문제

Như Hạ |

메트로는 부동산 가치에 영향을 미칠 것으로 예상되지만, 수익률은 실제 연결 능력과 이동 수요에 따라 달라집니다.

역 접근성이 부동산의 이점과 가격을 결정합니다.

베트남 부동산 시장 연구 및 평가 연구소(VARS IRE)에 따르면 베트남이 도시 철도, 고속철도 및 TOD 모델 개발을 추진하는 상황에서 부동산에 대한 "비싸다" 및 "저렴하다"는 관점을 재정의해야 합니다. 주택의 가치는 소유 비용뿐만 아니라 그곳에서 삶을 유지하는 데 드는 총 비용과 시간에도 있습니다.

하노이는 약 18개 노선, 거의 979km 길이의 도시 철도망과 여러 수준의 TOD 센터 및 지점 시스템을 개발하는 것을 목표로 합니다. 그중 Cat Linh - Ha Dong 노선은 이미 운영 중이고, Nhon - 하노이 기차역은 2027년 12월부터 전체 노선을 운영할 예정이며, 하노이는 최근 총 길이 300km가 넘는 5개 지하철 노선을 추가로 착공했으며, 2030년에 기본적으로 완공될 예정입니다.

호치민시와 확장 지역에서는 지하철 네트워크도 약 28개 노선, 총 길이 약 1,100km로 개발 방향이 설정되어 있습니다. 그중 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)은 이미 운행 중이고, 2호선(벤탄 - 탐르엉)은 이미 착공되었으며 5년 후에 완공될 예정입니다. 또한 총 길이 약 138.8km의 4개 지하철 프로젝트가 지금부터 2026년 말까지 착공 계획에 포함되어 있습니다.

주목할 만한 점은 베트남의 고속철도 인프라도 하노이-꽝닌(120km) 및 벤탄-껀저(54km) 2개 노선으로 공식적으로 활성화되었으며, 2028년 말부터 운영될 예정입니다. 이 두 프로젝트는 또한 베트남을 350km/h 고속철도를 보유한 소수의 국가 그룹에 포함시켜 이동 시간에 혁명적인 변화를 가져올 것입니다.

지하철이 도시 계획과 통합되면 부동산 가치는 지리적 거리뿐만 아니라 접근성과 점점 더 관련이 있습니다. 그러나 지하철에 가까운다고 해서 TOD로부터 당연히 이익을 얻는 것은 아닙니다. 지도에서 역에서 500m 떨어진 프로젝트이지만 보도가 부족하고, 길을 건너기 어렵고, 버스 또는 다른 목적지와의 연결이 좋지 않으면 그에 상응하는 가치를 창출하지 못할 수 있습니다. TOD는 단순히 지하철 옆에 집을 짓는 것이 아니라 거주지와 직장, 학교, 상업 및 필수 서비스 간의 편리한 연결을 만드는 것입니다.

지하철과 잘 연결된 위성 지역 주택, 많은 이점 누려

VARS IRE에 따르면 가정이 연료, 주차, 유지 보수 및 관련 비용으로 매달 4백만 동을 절약한다고 가정하면 10년 후 4억 8천만 동, 20년 후 9억 6천만 동에 해당하는 절감액이 발생합니다. 이것은 단지 현금으로 정량화할 수 있는 비용일 뿐이며, 매일 이동 시간을 단축하여 절약된 시간의 가치는 계산에 넣지 않았습니다.

출퇴근, 자녀 등하교 또는 필수 서비스 이용을 위해 먼 거리를 이동해야 하는 가정의 경우, 이동 시간도 일종의 "기회 비용"입니다. 왜냐하면 그것은 직장, 가족 또는 휴식을 위해 할애할 수 없는 시간이기 때문입니다.

따라서 처음 주택을 구매하거나 예산이 제한적인 사람들에게는 중심지보다 가격이 저렴하지만 지하철과 연결이 잘 되는 주변 지역, 위성 지역이 고려할 만한 선택이 될 수 있습니다. 구매자는 주택 가격에 대한 압력을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 대중교통 시스템이 효율적으로 운영될 때 이동 비용을 절감할 수 있는 추가 기회를 얻을 수 있습니다. 그러나 이러한 이점은 지하철이 예정대로 시행되고 편리하게 연결되며 가족의 실제 이동 여정에 적합할 때만 진정으로 의미가 있습니다.

VARS IRE는 지하철이 부동산 가치를 바꿀 수 있지만 계획에 포함된 모든 프로젝트가 동일한 수준의 혜택을 받는 것은 아니라고 생각합니다. 역까지의 거리, 실제 접근성, 버스 연결, 고용 밀도 및 주변 서비스, 도시 공간의 질 및 일상적인 여정의 편리성은 모두 혜택을 받는 수준을 결정합니다.

따라서 구매자는 "지하철 근처", "TOD 선두" 또는 인프라 완공 시 가격 상승을 기대하는 정보만 봐야 합니다. 왜냐하면 인프라로부터 실질적인 이익을 얻는 프로젝트와 시장의 기대 범위 내에 있는 프로젝트 사이에는 여전히 큰 격차가 있기 때문입니다. 특히 아직 완공되지 않았거나 계획 단계에 있는 지하철 노선의 경우 구매자는 현재 부동산 가격에 인프라의 미래 가치를 미리 더하는 것에 대해 더욱 신중해야 합니다.

Như Hạ
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