지하 공간 계층화 시나리오
하노이는 인구 증가, 차량 및 인프라 수요 증가로 인해 큰 압력을 받고 있는 반면, 지상 토지 기금은 점점 더 제한되고 있습니다. 따라서 지하 공간 개발은 필연적인 개발 방향이 되었습니다.
지하 공간 계획 및 조정에 관한 결의안은 1/500 비율 노선 계획 파일에 대한 규정을 추가하여 지하 프로젝트를 수립, 평가 및 동기적으로 구현하기 위한 법적 근거를 마련합니다. 이에 따라 하노이시는 수평으로만 확장하는 대신 수직으로 도시 구조를 개발하는 방향을 설정합니다. 토양은 안전을 보장하기 위해 과학적 깊이 층으로 채굴됩니다.
0~15m 층: 보행로, 지하 주차장, 도시 철도 지원 시스템, 수도관, 전선 케이블 등 주로 민생 및 도시 기반 시설에 사용됩니다. 15~30m 층: 도시 철도, 재해 예방 창고, 에너지 저장 구역 등 전략적 프로젝트에 사용됩니다. 30~50m 층: 대규모 지하수 저장 및 국방 안보를 위한 주요 기술 기반 시설 기둥에 사용됩니다. 50m 미만: 미개발 자원 저장 구역.
하노이시의 목표는 지하철, 주차장 및 쇼핑 센터 간의 연계 터널 시스템을 형성하여 기존 도시의 부담을 직접적으로 줄이고 개발 여지를 더 많이 확보하는 것입니다.
자원 유치를 위한 특별 메커니즘 필요
전문가들은 세계 여러 대도시에서 기술 터널(공동 터널)이 급수 및 배수 시스템, 전력, 통신을 동기적으로 배치하기 위해 건설된다고 말합니다. 이러한 구조물을 지하로 옮기는 것은 도시의 외관을 웅장하게 만들 뿐만 아니라 민생에 영향을 미치는 "여러 번 도로를 파는" 상황을 제한합니다.
하노이시는 이 방향을 점진적으로 시행하고 있지만 동시성 수준은 여전히 제한적입니다. 이에 따라 하노이시는 아파트 건물 또는 개별 건물에 일부 지하 주차장만 있으며, 서로 연결되어 있지 않고 일반 대중교통 시스템과도 연결되어 있지 않습니다.
Pham Hoang Kien 부교수 겸 박사(교통 운송 대학교)에 따르면 현재 하노이시는 지하 공간 잠재력을 5% 미만으로만 사용하고 있습니다. 현재 가장 큰 장벽은 기술이나 지질이 아니라 상호 연결 부족입니다.
지하 교통, 지하 기술 인프라 및 지하 도시 공간(상업, 서비스, 주차장)의 세 가지 주요 구성 요소는 여전히 분리되어 존재합니다. 전문가들은 하노이에 대한 두 가지 핵심 키워드는 "심층 굴착"(다양한 기능 개발)과 "연결"(지하 네트워크와 지상 인프라의 연결)이라고 강조합니다.
하노이 건설부 도시 교통 기반 시설 구조실 대표는 현재 하노이시가 투자 장려 지하 공사 목록(결의안 433)을 발표했다고 밝혔습니다. 앞으로 하노이시는 8개의 도시 철도 노선, 5개의 보행자 지하 통로 및 78개의 지하 주차장을 우선적으로 시행할 것입니다.
전문가들은 하노이시의 가장 큰 문제는 지하 공간을 통일된 전체체로 계획하고 운영해야 한다는 것이라고 평가합니다. 지상 교통, 고가 교통, 지하 교통 간의 연계가 부족하고 계속해서 단절된 건설을 하면 개발 효율성이 기대만큼 달성되기 어려울 것입니다.
