호치민시 건설국은 지역 내 지하 공간, 저고도 공간의 개발 및 사용으로 인한 일부 수입을 규정하는 호치민시 인민의회 결의안 초안에 대한 의견을 수렴하고 있습니다.
초안에 따르면 지상 구조물과 관련된 지하 구조물 건설 토지와 토지 사용료를 징수하거나 토지를 임대하는 국가가 할당한 토지 구역 경계 내에 있는 경우 재정적 의무는 토지법 규정에 따라 수행됩니다.
주목할 만한 점은 독립적인 지하 구조물 또는 지상 구조물 건설 면적을 초과하는 지하 구조물 부분에 대해 호치민시는 깊이 및 사용 목적에 따른 징수 수준을 제안합니다.
깊이 0~15m에 위치한 면적의 경우 주차장 또는 상업, 서비스 목적이 아닌 기타 기능을 제공하는 독립적인 지하 구조물은 토지 임대료가 면제됩니다.
반면 상업 및 서비스 사업에 사용하는 경우 투자자는 토지 임대료를 납부해야 합니다. 연간 임대료를 지불하는 경우 토지 임대 단가는 동일한 사용 목적의 표면 토지 임대료 단가의 20%로 제안됩니다. 임대 기간 전체에 대해 일시불로 토지 임대료를 지불하는 경우 단가는 동일한 목적 및 사용 기간의 표면 토지 임대료 단가의 30%로 제안됩니다.
지상 토지 구역 경계를 초과하는 지하 공사 부분의 경우 주차 또는 상업, 서비스 목적이 아닌 기능에 사용되는 경우 토지 임대 단가는 지상 단가의 10%에 불과할 것으로 예상됩니다.
특히 지하 공사 면적이 15m 이상인 경우 초안은 토지 임대료 면제를 제안합니다. 이 정책은 지상 공사보다 높은 지하 공사 투자, 시공 및 운영 비용의 일부를 보상하여 지하 공간 개발 동력을 창출하는 것을 목표로 합니다.
건설부에 따르면 호치민시는 인구 밀도가 높고 도시화 속도가 빠른 특별 도시인 반면 지상 토지 기금은 점점 제한되고 있습니다. 따라서 교통, 기술 인프라, 상업, 서비스, 주차장 및 공공 공간 개발에 대한 수요가 점점 더 커지고 있습니다.
이러한 맥락에서 심층적인 도시 개발, 특히 지하 공간을 대중교통 및 도시 철도 시스템과 연결하는 것은 필요한 방향으로 간주됩니다.
실제로 지하 주차장, 지하 통로, 지하층, 터널 및 지하철역과 연결되는 시설, 공공 주차장과 같은 많은 유형의 지하 시설이 호치민시에서 개발되었거나 개발될 것입니다.
이러한 프로젝트는 조직 및 개인에게 경제적 가치를 창출할 뿐만 아니라 공공 인프라를 사용하고 관리, 운영, 유지 보수 비용을 발생시킵니다.
결정 번호 09/2025/QĐ-UBND는 독립적인 지하 공사 건설을 위해 국가가 임대한 토지에 대한 토지 임대료를 결정하는 근거를 마련했습니다. 그러나 도시 개발법의 새로운 요구 사항에 따라 호치민시는 특히 할당되거나 임대된 토지 경계를 초과하는 지하 공사 유형에 대해 보다 통일된 규정이 필요하다고 생각합니다.
현재 호치민시는 9월 23일 공원 아래에 면적 82,000m2 이상, 최대 지하 4층, 총 바닥 면적 약 317,867m2의 지하 구조물을 건설할 계획입니다. 그중 주차 공간은 146,940m2 이상, 역 공간은 26,273m2 이상, 상업 및 서비스 센터는 약 144,653m2입니다.
또한 톤득탕 거리 지역은 교통, 주차장 및 서비스 기능과 관련된 지하 공간을 개발할 것입니다.
