하노이 대기 오염 통제: 도전과 행동" 컨퍼런스에서 전문가, 기능 기관 대표들이 하노이의 친환경 교통 및 대중교통을 촉진하기 위한 해결책에 대해 논의했습니다.
그중 하노이 건설부 운송 관리 부서장인 응우옌 뚜옌 씨에 따르면, 하노이가 2026년 7월 1일까지 일부 지역에서 저배출 지역을 시범 운영하기로 결정한 것은 공공 여객 운송을 발전시킬 수 있는 도전이자 기회입니다.
뚜옌 씨는 현재 버스 노선 외에도 하노이시는 철도역, 도시 지역 연결을 강화하기 위해 소형 전기 버스 노선을 계속 연구하고 있다고 밝혔습니다. 버스 외에도 건설부는 공공 자전거 서비스를 계속 개발하고 있습니다. 최근 시범 사업부는 공공 자전거 지점에 500대의 전기 자전거를 추가로 도입했습니다. 건설부는 이 사업부에 철도역에 추가로 설치하여 버스 지점을 연결하도록 지시하고 있습니다.
또한 부서는 충전소 및 배터리 교환소의 전환 및 인프라 구축을 장려합니다. 시는 오토바이 충전소 및 배터리 교환소를 설치하기 위한 위치를 조사하기 위해 실무 그룹을 구성했습니다. 이것들은 친환경 차량 전환에 필요한 조건입니다.
동시에 교통 조직에 중점을 두고 제한된 차량 유형을 명확히 구분합니다. 예를 들어 연료를 사용하는 3.5톤 자동차는 저배출 지역에서 통행할 수 없으며, EURO4 배기가스 기준을 충족하지 못하는 자동차도 특정 시간대에 참여할 수 없습니다. 또한 부서는 공안과 협력하여 준수하지 않는 경우를 연구하고 처리합니다.
하노이 건설국 대표는 "휘발유 차량을 깨끗한 원자재 차량으로 전환하는 사람들을 지원하기 위해 건설국은 전문가와 조국 전선의 의견을 수렴하여 오토바이 충전소, 배터리 교환 캐비닛을 전환하거나 투자할 때 사람들과 기업을 지원하는 메커니즘을 구축했습니다. 해결책은 2026년 1분기에 제시될 것입니다."라고 "하노이 대기 오염 통제: 도전과 행동" 컨퍼런스에서 공유했습니다.
2030년까지 하노이에 대해 정부가 설정한 목표에 대해, 버스 100%가 친환경 에너지를 사용하도록 하노이 건설부는 매년 로드맵 계획을 세워 2030년 이전까지 시내 전체 버스가 친환경 에너지를 보장하도록 보장했습니다. "내부 지역에서 운영 범위를 가진 계약 차량, 그랩 차량의 경우, 우리는 2030년 이전에 택시가 100% 친환경 에너지로 전환할 계획을 세웠습니다."라고 뚜옌 씨는 덧붙였습니다.
한편, 응우옌흐우띠엔 건설부 과학기술환경재료국 부국장은 하노이와 호치민시가 자체 로드맵을 조기에 발표했으며, 심지어 국가 계획보다 빠른 조치를 취하여 도시 환경 개선에 대한 정치적 결의를 보여주었다고 평가했습니다.
녹색 교통을 촉진하는 것은 배출량을 줄이고 기후 변화에 대한 약속을 이행하는 것뿐만 아니라 도시 경제를 위한 새로운 개발 공간을 열고 사람들의 삶의 질을 향상시키는 것을 목표로 합니다.
응우옌흐우띠엔 씨는 "현재 국제적인 추세에서 대중교통은 이동 수단일 뿐만 아니라 도시 정비 및 지역 사회 의식 향상 도구로서 특히 중요한 역할을 합니다. 도시의 "큰 혈관"으로 비유되는 효율적인 대중교통 시스템은 교통 체증을 줄이고 오염을 줄이며 미래에 더 푸르고 건강하며 지속 가능한 도시를 지향하는 데 도움이 될 것입니다."라고 강조했습니다.
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