5년 만에 최고 경제 성장률 기록
성장의 주요 동력은 계속해서 서비스 부문에서 비롯됩니다. 이 부문은 8.91% 증가하여 GRDP 규모의 51.9%를 차지하고 전체 증가율의 56%를 기여했습니다.
개선에도 불구하고 산업 및 건설은 여전히 기대에 미치지 못하고 있습니다. 이 부문은 7.73% 증가하여 GRDP의 35.2%를 차지했지만 성장에 32.6%만 기여했습니다. 건설 활동은 8.05% 증가하여 약 2.2%를 기여했습니다. 일부 제조업은 회복되었지만 투입 비용이 증가했으며, 특히 휘발유 가격 변동으로 인해 기업에 큰 압력이 가해졌습니다. 주요 건설 프로젝트가 시행되었지만 성장에 대한 기여는 여전히 제한적입니다. 눈에 띄는 밝은 점은 사업 환경이 계속해서 매력을 유지하고 있다는 것입니다.
1분기에 호치민시에는 13,600개 이상의 신규 기업이 설립되어 전년 동기 대비 46.7% 증가했으며, 총 등록 자본은 거의 91조 4천억 동으로 46.6% 증가했습니다. 시는 또한 약 29억 달러의 FDI 자본을 유치하여 219.7% 크게 증가했습니다. 그러나 경제는 여전히 외부 변동의 영향을 받고 있습니다.
제조업체 설문 조사에 따르면 77%가 2분기 상황이 안정적이거나 더 유리하다고 평가했지만, 여전히 거의 23%가 어려움을 예측했습니다. 호치민시는 2026년 GRDP 성장률 목표를 10% 이상으로 설정했습니다. 이를 실현하기 위해 상반기 성장률은 최소 10.3%를 달성해야 하며, 그중 2분기만 해도 약 11.59% - 12.49%(평균 예상치 12.04%)를 달성해야 합니다.
국내 시장에서는 소비 촉진, 가격 안정화 프로그램 효율성 향상, 판촉 강화 및 대규모 상업-서비스 행사 조직이 핵심 솔루션으로 간주됩니다. 주목할 만한 점은 공공 투자 지출 진행 속도가 여전히 느리다는 것입니다.
2026년 1분기에 호치민시는 총 계획 1,475억 9,900만 동 중 거의 13조 6천억 동만 집행하여 10%에 미치지 못했습니다. 이는 성장을 견인하기 위해 제거해야 할 "병목 현상"으로 간주됩니다.
2026년 초부터 호치민시는 Rach Chiec 국립 체육 단지, Phu My 2 다리, Can Gio 다리 등과 같은 PPP 형태의 대규모 프로젝트를 총 182조 동 이상으로 동시에 착공했습니다.
응우옌탄또안 재무부 부국장은 4월 30일 연휴 기간 동안 호치민시가 중앙 광장 및 호치민시 행정 센터 프로젝트, 벤냐롱-칸호이 경관 공원 프로젝트, 벤탄-투티엠 철도 노선 프로젝트, 호짬-롱탄 국제공항 도시 고속도로 프로젝트, 껀저 국제 환승 항구 프로젝트 등 일련의 대규모 프로젝트를 착공할 것이라고 밝혔습니다.
성장 모델 전환
호치민시 개발 연구소 소장인 쯔엉 민 휘 부 박사에 따르면, 2026년에 호치민시는 특별 도시법과 종합 계획이라는 두 가지 중요한 제도적 지렛대를 갖게 될 것입니다. 이는 도시가 실행 역할에서 주도적인 정책 수립으로 전환하는 기반이 될 것입니다. 종합 계획은 5가지 중점 사항으로 수립되고 있습니다. 고유한 개발 철학 확립; 다극-다중 중심 구조 형성; TOD 도시 모델과 관련된 인프라 개발; 3차원 공간 계획(지상, 지하 공간 및 저고도 공간); 경쟁 요소로서 삶의 질 향상.
다른 관점에서 호치민시 경제금융대학교 디지털 경제학과 학과장인 응우옌 주이 꽝 박사는 호치민시가 폭넓은 성장 여지가 점차 줄어들면서 큰 압력을 받고 있다고 평가했습니다. 시는 혁신, 디지털 경제 및 지식 경제를 기반으로 한 심층 개발 모델로 전환해야 합니다. 전환이 늦어지면 선도적 역할이 감소할 위험이 현실화됩니다.
게다가 국내 및 지역 지방 정부의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있으며, 메커니즘, 정책 및 권한 위임에 대한 장벽은 여전히 철저히 제거되지 않았습니다. 보다 강력한 권한 부여와 유연한 메커니즘은 호치민시가 잠재력을 발휘하기 위한 핵심 조건으로 간주됩니다.
