휘발유 공급 부족 위험
재무부는 최근 일부 휘발유, 석유 및 휘발유, 석유 생산 원료 품목에 대한 우대 수입세율(MFN)을 수정하는 법령 초안에 대한 심사 의견을 요청했습니다. 법령 초안은 간소화된 절차 및 절차에 따라 작성되었습니다.
재무부 보고서에 따르면 세계 상황이 불안정하고 중동에서 갈등이 발생하여 에너지 가격, 특히 석유 및 가스 가격이 크게 변동했습니다. 휘발유 공급이 중단될 조짐을 보이고 있으며, 세계 원유 가격이 상승 추세에 있어 국내 휘발유 공급 및 시장에 영향을 미치기 시작했습니다.
재무부는 미국, 이스라엘, 이란 간의 갈등이 베트남과 전 세계의 석유 사업 상황에 큰 영향을 미쳤다고 밝혔습니다.
현재 호르무즈 해협은 이란에 의해 봉쇄되어 중동 국가에서 매일 약 2천만 배럴의 원유가 이 운송 경로를 통해 특히 아시아 지역의 정유 공장으로 이동할 수 없습니다.
이러한 상황으로 인해 아시아 지역의 많은 정유 공장들이 생산 능력을 감축하고, 원유 재고를 개방하고, 휘발유 제품 수출을 제한하거나 중단해야 했습니다. 제품 공급 부족으로 인해 싱가포르 시장의 휘발유 가격이 상승하여 공급 부족 위험이 증가했습니다.
마찬가지로 일부 국내 정유 공장도 수입 원유 공급 부족 위험에 직면하여 기존 배송 계약을 이행할 수 없을 가능성이 있습니다.
지역 공급업체들도 이러한 상황이 장기화되면 정유 공장이 제품을 생산할 원유 공급이 부족해지면 불가항력 선언을 고려하고 있습니다.
현재 베트남으로 수입되는 휘발유 및 석유 공급원은 주로 자유 무역 협정(FTA)에 따라 일반적인 관세율이 0%인 ASEAN 및 한국 국가에서 나옵니다. 그러나 세계 시장의 휘발유 및 석유 공급이 어려움을 겪을 때 이러한 시장에서 완제품 휘발유 및 석유를 구매하는 것도 영향을 받을 수 있습니다.
이러한 상황이 장기화되면 대체 수입원이 부족하고 가격이 인상될 수 있으며, 심지어 수입할 상품이 없을 수도 있습니다. 그럴 경우 국내 공급이 어려워져 국내 휘발유 및 석유 공급 보장 및 가격 안정에 불리하게 작용할 것입니다.
MFN 세율 10%에서 0%로 인하 제안
위와 같은 상황에 직면하여 산업통상부는 휘발유 및 석유 품목에 대한 MFN 수입 관세율을 0%로 조정하고 법령 초안을 종합 및 완성하기 위해 재무부에 제출할 것을 제안했습니다. 예상 적용 기간은 2026년 4월 30일까지입니다.
초안 작성 기관에 따르면, 법령 제정은 국가 에너지 안보를 보장하고, 에너지 공급원을 다양화하며, 동시에 단기 에너지 사용 수요와 장기 에너지 비축량의 균형을 보장하기 위한 것입니다. 조정은 또한 거시 경제 안정에 기여하고, "두 자릿수" 경제 성장 목표를 달성하는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.
재무부는 HS 코드 2710. 12. 21, 2710. 12. 22, 2710. 12. 24, 2710. 12. 25 및 HS 코드 2710. 12. 80에 속하는 나프타, 리포페이트와 같은 엔진 휘발유 혼합에 사용되는 제제에 대해 MFN 세율을 10%에서 0%로 인하할 것을 제안합니다.
일부 다른 연료 품목의 경우 MFN 수입 관세도 7%에서 0%로 인하될 것을 제안했습니다. 이 그룹에는 디젤 연료, 연료유, 항공기 엔진 연료 및 케로신이 포함됩니다.
MFN 세율을 3%에서 0%로 인하할 것을 제안하는 다른 상품 그룹에는 실렌, 콘덴세이트 및 P-실렌이 포함됩니다. HS 코드 2902. 90. 90에 속하는 다른 순환 탄화수소는 세율을 2%에서 0%로 인하할 것을 제안합니다.
초안 작성 기관의 계산에 따르면 세율 조정으로 인해 2025년 수입액 기준으로 국가 예산 수입이 약 1조 240억 동 감소할 것으로 예상됩니다.
법령은 서명일부터 2026년 4월 30일까지 효력이 발생할 것으로 예상됩니다. 적용 기간을 연장해야 하는 경우 산업통상부는 재무부가 총괄하여 정부에 법령의 효력 기간 연장 결의안을 제출하도록 제안할 것입니다.
