9월 11일, 항만 및 물류 개발 협력을 주제로 한 특별 회의(2026년 호치민시 우호 대화 회의 틀 내 - FD 2026)에서 호치민시 건설국은 향후 지역 항만 개발 방향에 대해 공유했습니다.
건설부에 따르면 해양 경제와 물류가 국가의 중요한 성장 동력이 되고 있는 상황에서 호치민시 항만 시스템은 더 큰 규모, 더 전략적인 역할로 새로운 발전 단계에 접어들고 있으며 남부 핵심 경제 지역과 전국에 더 강력한 기여를 할 것으로 기대됩니다.
현재 호치민시의 항만 시스템은 동나이-사이공 축의 중요한 컨테이너 강 항만 시스템과 까이-티바이 심해 항만 클러스터로 범위를 확장했습니다. 이로 인해 호치민시는 전국에서 가장 큰 지역 간 항만-물류 조정 센터가 되었습니다.
계획 및 성장 예측에 따르면 2030년까지, 2050년 비전에서 호치민시는 동남아시아 최고의 물류-항만 중심지가 될 것이며, 아시아 및 세계 주요 항만과 직접 경쟁할 수 있는 능력을 갖게 될 것입니다. 동시에 녹색 항만-스마트 항만 모델로 전환하는 것도 반드시 수행해야 할 필수적인 추세입니다.
이를 바탕으로 호치민시는 항만 인프라 시스템 투자 촉진, 항만 시스템과 물류 센터 및 생산 지역 간의 연결 교통 시스템, 항만 인프라, 내륙 수로 및 수상 운송 개발 촉진 메커니즘 및 정책 구축, 자유 무역 지역, 개방 항구와 같은 특정 메커니즘을 통해 항만을 통과하는 상품에 대한 무역 편의 메커니즘 구축 등 3가지 임무 축을 중심으로 항만 개발 전략 방향을 우선적으로 설정합니다.
이러한 방향은 상품 흐름을 최적화하고, 물류 비용을 절감하고, 경쟁력을 높이고, 국제 선박 노선에 대한 매력을 높이는 데 도움이 될 것입니다. 또한 기업의 행정 절차와 비용, 시간을 절약하는 데 도움이 될 것입니다.
주제별 회의에서 대표자들은 또한 녹색 전환, 항만 탄소 중립화 솔루션, 물류 생태계를 통한 경쟁력 강화, 관계 연결에서 공급망 연결까지의 지역 외교에 대한 지역 및 기업의 실제 개발에 대한 발표 및 의견을 통해 많은 의견을 제시했습니다. 그리고 앞으로의 실질적인 협력에 대한 몇 가지 희망 사항도 제시했습니다.
위의 의견은 호치민시에서 기록되었으며, 앞으로 우호 도시 네트워크에서 항구 도시 간의 다자간 협력 메커니즘을 구축하고 형성하기 위해 지역 및 국제 파트너와 협력하여 연구하고 교환할 것입니다.
