새로운 투자 유치
지아빈 국제공항(박닌성)은 2050년까지 약 460 000m2의 면적을 갖게 되며 그중 VIP 터미널 항목은 약 5 900m2입니다. 국제 표준에 따라 건설되었으며 브라는 스카이트랙스 기준에 따라 세계 10대 5성급 공항 그룹에 속하고 뛰어난 승객 경험(AQS)을 제공하는 공항 그룹에 속하는 국제 서비스 표준을 지향하는 차세대 지속 가능한 브라 그린 스마트 공항이 되었습니다.
국제민간항공기구(ICAO) 표준에 따라 4F 등급 규모로 투자된 Gia Binh 국제공항은 사회 경제적 발전 목표를 충족하며 흑해를 이중 용도로 활용하여 안보-국방 활동 및 중요한 외교 행사를 보장하는 동시에 2030년까지 연간 약 3천만 명의 승객과 연간 8%백만 톤의 화물을 처리해야 합니다. 2050년 비전 연간 약 5천만 명의 승객과 9천만 톤의 화물을 처리해야 합니다.
Tran Hong Minh 건설부 장관에 따르면 이 프로젝트는 하노이 동부 지역의 새로운 성장 동력을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 북부 주요 경제 지역의 증가하는 항공 운송 수요를 충족합니다. 과부하가 걸린 Noi Bai 국제공항을 지원하는 브라를 줄이지만 브라를 확장하고 용량을 늘리는 데 투자할 수 없습니다.
동시에 Gia Binh 국제공항은 국가 수준의 교통 시스템 지역 수준의 교통 시스템 지방 수준의 교통 시스템과 동기화되어 연결됩니다. 그중 하노이 지역의 버스는 고속도로 도시 철도 및 국가 철도를 통해 직접 연결됩니다.
kerker 프로젝트는 또한 국방 안보 보장 및 중요한 외교 행사 특히 2027년 APEC 정상 회의(APODA 2027)에서 특별한 의미를 갖습니다.'라고 장관은 강조했습니다.
국회 토론 세션에서 많은 대표들이 이 프로젝트 건설 투자 정책에 동의를 표했습니다.
Tran Van Khai 대표(Ninh Binh 대표단)는 Gia Binh 프로젝트 건설이 수도권의 '이중 중심' 비전이라고 단언했습니다. 이 새로운 공항은 런던의 '두 중심' 모델에 따라 계획되었으며 Ja Tokyo,는 노이바이 공항의 전략을 보완합니다.
찬 대표에 따르면 세계적 수준의 5성급 공항인 자빈 국제공항은 하노이 북동부 지역의 공간적 이점을 활용하여 수도권에 새로운 개발 공간을 열 것입니다. 이 공항은 과부하 상태인 노이바이 공항의 부담을 줄일 뿐만 아니라 지역의 물류 찬 전자 상거래 찬 관광 찬 서비스 산업에 강력한 추진력을 제공할 것입니다.
투자자는 고급 부동산에 대한 친숙한 브랜드입니다.
Masterise Group - 바 프로젝트 투자자는 호안민 씨가 총괄 이사로 있는 2009년에 설립되었습니다. 이곳은 바 아파트 프로젝트 개발 도시 지역 바 휴양 부동산 및 고급 상업 지역 바 부동산 관리 휴양 및 엔터테인먼트 서비스 등을 포함한 다분야 투자 및 분야의 투자 그룹입니다. Masterise Group 산하 베트남 최고의 명품 부동산 개발업체인 Masterise Homes도 ELIE SANH 브랜드의 수상 저택 단지와 같이 전국적으로 유명한 상징적인 프로젝트를 많이 보유하고 있습니다.
2025년 8월에 찬 마스터스 그룹은 대규모 인프라 프로젝트를 시행하기 위해 정관 자본금을 6조 7천억 동에서 35조 2천억 동 이상으로 늘렸습니다.
주목할 만한 점은 이 그룹이 APEC 2027 이정표를 포함하여 매우 구체적인 시간표를 가지고 진척 상황에 따라 Gia Binh 국제공항 프로젝트를 수행할 것을 약속한다는 것입니다.
베트남이 시대의 큰 기회에 직면했을 때 Masterise Group은 국가와 함께 중책을 맡을 준비가 되어 있습니다. 국제 협력 역량 Stan 프로젝트 관리 역량 Stan 창의적 사고 추진력 Stan 구현 속도 및 책임감으로 Stan Masterise Group은 베트남의 번영하는 인프라 구축 이야기에 새로운 장을 쓰는 추진력을 창출하는 데 계속 기여할 것으로 기대됩니다.
국가 인프라 개발을 촉진하는 중요한 동력
APEC 2027 브라 서비스 진행 상황을 보장하기 위해 정부는 국회에 박닌성 인민위원회가 브라 보상 브라 지원 재정착 및 프로젝트 건설 투자 시행 과정에서 역사-문화 유적지(각급)를 이전할 수 있도록 특별 정책을 적용할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.
Tran Van Khai 대표는 다음과 같이 논평했습니다. '이것은 공동의 이익을 위해 감히 생각하고 감히 행동하는 정신을 보여줍니다.' '60은 부지 정리에 대한 고유한 '병목 현상'을 해결하는 데 도움이 됩니다.' '60은 프로젝트가 가장 빠르게 시행될 수 있도록 투자 절차를 개선합니다.' 일부 의견은 프로젝트의 재정적 타당성에 대해 의문을 제기합니다. '60은 자본이 너무 많기 때문에' Tran Van Khai 대표는 우리가 프로젝트를 합리적인 구성 요소로 세분화했다고 말
찬다의 관점에서 Ta Van Ha 대표(다낭 대표단)는 찬다 프로젝트에 대한 특별 메커니즘을 연구해야 한다고 지적했습니다. 왜냐하면 공항 건설 지역은 '모든 찬 땅 모든 집'이 역사적인 찬다 문화적 가치로 가득 차 있는 Kinh Bac 지역이기 때문입니다. 사람들은 찬다를 희생할 준비가 되어 있고 찬다의 주요 정책을 지지하므로 시행할 때 상응하는 행동과 정책이 필요합니다.
프로젝트 심사 보고서에서 국회 경제재정위원회는 정부에 2027년 APEC 서비스 진행 상황을 충족하기 위해 프로젝트 완료 가능성을 평가할 것을 제안했습니다. 앞서 11월 11일 오후 국회 경제재정위원회 전체 회의에서 Gia Binh 공항 프로젝트 건설 투자 정책과 관련하여 국회 위원회 전문가 등의 우려 사항도 재무부 건설부 박닌성 인민위원회 지도부가 추가로 명확히 밝혔습니다.
43km 거리에 있는 노이바이 공항이 이미 있는 상황에서 지아빈 국제공항의 필요성을 설명하면서 부이쑤언중 건설부 차관은 베트남에 현대적인 국제공항이 필요하며 '운송 서비스 목표 외에도 관광 버스 경제 국내 VIP 고객 버스 국제 버스 가장 가까운 APEC 2027 ” 행사를 지원해야 합니다.'라고 말했습니다.
