2025-2026년은 베트남 항공 산업의 역사적인 전환점으로 여겨집니다. 국가 주요 인프라 프로젝트가 본격적인 시행 단계에 접어들었기 때문입니다. 주목할 만한 것은 국회에서 높은 찬성률로 투자 정책을 승인한 역대 최대 규모의 민간 공항 프로젝트인 지아빈 국제공항(박닌)입니다.
정부와 공안부가 신뢰하고 시행을 맡긴 투자자인 마스터스 그룹의 참여는 글로벌 표준 공항에 대한 기대를 더욱 강화합니다. 프로젝트 관리 경험과 국제 협력을 바탕으로 찬 마스터스는 지아빈을 차세대 공항으로 건설하고 베트남 항공 인프라의 새로운 시대를 여는 데 기여할 것으로 평가됩니다.
선진 인프라 경제 성장 동력 창출
2026년 사회 경제 개발 계획에 따라 국회는 교통 및 인프라를 투자 초점으로 확인했으며 간선 철도 항공에서 항구까지 광범위하게 확장되는 대규모 프로젝트를 추진하고 있습니다.
지난 10년 이상 베트남 항공 산업은 강력하게 성장했으며 사회 경제 발전 국방 안보 발전에 중요한 기여를 했습니다. 10년 평균 성장률은 약 18%에 달하며 베트남은 세계에서 5번째로 빠르게 성장하는 항공 시장이자 동남아시아에서 가장 빠른 항공 시장이 되었습니다. 그러나 급성장하는 브라브라더는 인프라 과부하를 초래하여 브라더는 새로운 공항을 추가로 계획해야 합니다.
지아빈 공항 투자 정책을 승인하는 결의안은 런던이나 도쿄 모델과 같은 트윈 허브(두 개의 중심점) 모델에 따라 수도권 항공 네트워크를 재구성하는 데 기여하는 전략적 단계로 평가됩니다.
Masterise Group은 또한 공항 주변의 동기식 인프라 생태계 전체를 개발할 것을 약속합니다. 이는 박닌 - 박장 - 하이즈엉 - 흥옌 지역 전체의 발전을 위한 동력을 창출하는 장기적인 비전입니다.
쩐 반 카이 의원(닌빈 대표단)은 다음과 같이 단언했습니다. 1955년 브라질 전자 산업의 수도였던 박닌은 이제 그 자리에서 국제 항공 관문을 갖게 될 것입니다. 생산된 상품은 전 세계로 직항할 것이며 관광객과 국제 전문가가 박닌으로 직항할 것입니다. 새로운 투자 유치 창출”.
카이 씨는 이것이 특히 박닌 경제와 일반적으로 북부 핵심 경제 지역을 재구성하고 글로벌 공급망에서 더 높은 가치 단계로 도약할 수 있는 절호의 기회라고 강조했습니다.
대규모 인프라를 위한 민간 자본 동원은 제한된 공공 자본 상황에서 국가 예산에 대한 압력을 줄이기 위한 올바른 정책을 보여줍니다.
Gia Binh은 지속 가능한 개발 추세와 베트남의 2030년 넷 제로 약속에 따라 승객을 위한 고급 서비스 체인을 통합할 것으로 예상되는 역은 ESG 기준을 충족하는 완전한 생체 인식을 적용한 차세대 스마트 공항으로 방향이 설정되었습니다.
국가 경쟁력 강화
2024년 말 기공식에서 팜밍찡 총리는 베트남이 우주 해상 및 지하의 세 가지 유형의 간파 공간을 효과적으로 활용하는 데 집중해야 한다고 강조했습니다. 그중에서도 항공 경제 간파는 넓은 의미에서 우주 공간의 핵심 요소입니다. 총리에 따르면 항공 인프라를 잘 활용하면 혼잡한 토지 간파 많은 사람들 속에서 새로운 발전 동력이 창출될 것입니다.
입시 계획 측면에서 베트남 입시 도시 개발 계획 협회 회장인 건축가 Tran Ngoc Chinh 입는 공항 추가가 필요하며 입시 경제 발전에 기여하고 국방 요구 사항을 충족한다고 평가했습니다.
자빈 공항과 같이 민간 자본으로 대규모 공항을 개발하는 것은 막대한 예산 부담을 줄일 뿐만 아니라 국제 행사 개최 필요성을 충족시키는 국방-안보 및 대외 전략을 지원합니다.
민간 항공법(개정안) 초안은 또한 민간 투자 유치 메커니즘을 강화하고 PPP 모델을 확대합니다. 쩐탄만 국회의장은 이것이 매우 중요한 문제이며 특히 지방 공항 및 전용 공항의 경우 민간 투자를 장려하고 공공-민간 파트너십 모델을 확대하기 위한 획기적인 규정이 필요하다고 말했습니다.
항공 인프라 시스템을 완성하는 것은 2026년과 그 이후의 두 자릿수 성장 목표를 달성하기 위한 필수 요구 사항으로 간주됩니다. 롱탄이나 지아빈과 같은 대규모 프로젝트의 동시성은 국가 브랜드 이미지를 높이고 경쟁력을 강화하며 경제를 위한 발판을 마련할 것입니다.
