E10 휘발유와 바이오 연료로의 전환

Lan Nguyễn |

전문가들은 E10 휘발유의 도입이 배출량을 줄이고 바이오 연료를 확대하며 녹색 에너지 생태계를 촉진할 것으로 기대한다고 말합니다.

친환경 연료 생태계를 위한 길을 열다

녹색 에너지 전환, 재생 에너지 개발, 화석 연료 의존도 감소 및 에너지 자율성 향상은 전 세계적으로 필연적인 추세입니다.

6월 9일 노동 신문이 산업통상부와 공동으로 주최한 "에너지 전환 - 두 자릿수 성장 목표를 위한 동력" 컨퍼런스에서 산업통상부 산하 혁신, 녹색 전환 및 산업 진흥국 부국장인 다오주이안 박사는 에너지 전환의 전반적인 과정에서 지난 6월 1일부터 바이오 휘발유 E10을 시행한 것은 전환 과정의 해결책이자 연료 사용의 녹색 전환에 대한 구체적이고 실질적인 단계라고 평가했습니다.

“E10 휘발유는 목적지가 아니라 시작 단계이며, 우리는 E10의 가장 큰 의미가 휘발유 1리터당 10% 에탄올 비율에만 있는 것이 아니라 더 중요한 것은 E10이 새로운 연료 생산 산업, 즉 더 친환경적이고 깨끗하며 경제에 더 높은 부가가치를 창출하는 원자재, 생산, 공급, 연료 사용 가치 사슬의 발전 기회를 열었다는 것을 인식해야 합니다.”라고 다오주이안 씨는 강조했습니다.

다오주이안 씨에 따르면, 6월 1일부터 전국적으로 시행된 초기 며칠 동안의 초기 결과는 시장이 기본적으로 안정되었고, 공급이 보장되었으며, 사람들이 당초 예상보다 더 긍정적으로 받아들였다는 것을 보여주었습니다.

앞으로 우리의 임무는 E10 휘발유 로드맵을 성공적으로 시행하는 것뿐만 아니라 에너지 분야의 혁신 생태계를 계속 발전시키고, 녹색 에너지원을 강력하게 개발하고, 지속 가능한 생산 및 소비 모델을 촉진하고, 에너지 공급망에서 현지화 비율을 높이고, 녹색 전환 과정의 이점을 바탕으로 새로운 산업을 점진적으로 개발하는 것이 더 중요합니다."라고 주이안 씨는 강조했습니다.

다오주이안 씨에 따르면 녹색 성장 목표를 잘 수행하면 에너지 전환이 새로운 성장 동력이 되어 노동 생산성을 높이고 기업 경쟁력을 높이며 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 이것은 또한 베트남이 녹색 기술 경쟁에 보다 효과적으로 참여하고 2045년까지 고소득 선진국이 되는 목표를 향해 나아가는 기반이 될 것입니다.

농산물 및 가공 산업에 대한 추가 판매처 개방

에너지 이동은 환경 문제일 뿐만 아니라 국가 경쟁력의 중요한 요소이기도 합니다. INDEL 투자 개발 주식회사 이사회 의장인 Tran Van The 박사에 따르면 에너지 이동에 대해 말할 때 로드맵 요소에 특별히 주의를 기울여야 합니다.

쩐반테 박사는 "베트남에는 현재 7천만 대 이상의 오토바이와 수백만 대의 내연 기관 자동차가 여전히 있습니다. 교통 전기화 과정은 필연적인 추세이지만, 단기간에 일어날 수 있는 것은 아닙니다. 앞으로 몇 년 동안 휘발유는 여전히 도로 교통, 물류, 생산 및 생활에 중요한 연료원입니다. 따라서 제기되는 문제는 휘발유를 즉시 폐기하는 것이 아니라 기존 연료 분야에서 배출량을 점진적으로 줄이는 방법입니다. 따라서 E10 휘발유를 시행하면 배출량 감축과 바이오 연료 시행의 기반이 마련될 것입니다."라고 강조했습니다.

배출량 감축 목표 외에도 쩐반테 박사는 바이오 연료 개발이 경제적, 사회적 의미도 있다고 평가합니다. 안정적인 정책이 있다면 에탄올 연료 산업은 카사바, 사탕수수, 옥수수와 같은 농산물에 대한 추가 판매처를 창출할 수 있습니다. 바이오 연료 가공 산업을 촉진합니다. 수입 휘발유 및 석유에 대한 부분적인 의존도를 줄이는 데 기여합니다. 동시에 농업 및 지원 산업 분야에서 더 많은 일자리를 창출합니다. 바이오 연료는 에너지 솔루션일 뿐만 아니라 지속 가능한 방향으로 농업-산업-에너지 개발 전략의 연결 고리가 될 수 있습니다.

지속 가능한 바이오 휘발유 개발을 위해 쩐반테 박사는 명확하고 안정적이며 예측 가능성이 높은 바이오 휘발유 개발 로드맵을 구축해야 한다고 제안했습니다. 둘째, 지속 가능한 에탄올 공급을 보장하는 메커니즘이 필요합니다. 에탄올 개발은 농민 - 협동조합 - 공장 - 유통 기업 간의 연계와 연계되어야 하며, 원자재 파손 또는 가격 변동이 너무 심한 상황을 피해야 합니다. 셋째, 기술 표준 및 품질 관리 메커니즘을 완성해야 합니다. 연료 에탄올, 혼합 비율, 보관, 운송, 품질 검사, 각 단계의 책임 및 위반 처리 제재에 대한 명확한 규정이 필요합니다.

Lan Nguyễn
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