E10 바이오 휘발유에 대한 소비자의 질문에 답변하기 위해 노동 신문은 하노이 과학기술대학교 기계공학부 동력 기계학과 강사인 쩐 티 투 흐엉 부교수와 인터뷰를 했습니다.
E10 휘발유 사용이 휘발유 손실을 유발하거나 엔진의 호환성 및 내구성에 영향을 미치는지에 대한 질문에 대해 하노이 과학기술대학교 기계대학 동력 기계학과 강사인 쩐티투흐엉 부교수는 이론적으로 동일한 단위의 질량 또는 부피로 계산하면 에탄올이 혼합된 휘발유는 기존 휘발유보다 에너지 수준(열량)이 낮을 것이라고 말했습니다.
그러나 E10의 혼합 비율은 10%에 불과합니다(휘발유 1리터당 에탄올 0.1리터만 대체). 이는 매우 작은 비율입니다."라고 쩐티투흐엉 부교수 겸 박사는 분석했습니다.
소비자가 "휘발유 낭비"를 느낀다면 경로 변경, 소비 습관, 날씨 조건의 영향 또는 자동차로 이동할 때 더운 날씨에 에어컨을 더 많이 사용하는 것과 같은 여러 요인에 따라 달라질 수 있습니다.
이러한 휘발유 유형 간의 전환은 차량 작동에 큰 영향을 미치지 않습니다. 차량이 기존 RON95 휘발유 또는 E5 휘발유(5% 에탄올 혼합 휘발유)를 사용하는 경우 사용자는 차량이 정상적으로 작동하는 동안 E10 휘발유로 전환할 수 있습니다.
쩐티투흐엉 부교수에 따르면 이론적으로 연료와 혼합 비율이 모두 품질 기준을 충족한다면 E5에서 E10으로 전환하는 것은 적절한 조건에서 엔진 작동을 더욱 안정적으로 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.
에탄올 본질은 휘발유의 옥탄 지수(방폭 지수)를 높이는 데 도움이 되는 첨가제입니다. E10 휘발유의 경우 방폭 지수가 훨씬 우수하여 차량이 더 부드럽게 작동하고 더 높은 압축 비율을 견딜 수 있기 때문에 더 많은 출력을 생성할 수 있습니다." - PGS.TS Tran Thi Thu Huong이 정보를 제공했습니다.
