국민들은 여전히 RON 95 휘발유를 우선시합니다.
호치민시에서 약 10일 이상 사업에 투입된 후 호치민시의 E10 바이오 휘발유(에탄올 10% 혼합 휘발유)는 점차 소비자들에게 받아들여지고 있지만 판매량은 높지 않습니다.
호치민시 지역의 많은 페트로리멕스 주유소에서 기록한 바에 따르면 E10 휘발유를 주유하는 지역은 드문드문 고객들이 들르는데 대부분 여전히 RON 95 휘발유를 선택합니다. E10을 사용하는 고객은 주로 직원의 소개를 받습니다.
쩐 반 히에우 씨(떤투언 동)는 “새로운 휘발유에 대해 들었지만 여전히 꽤 꺼려져서 RON 95 휘발유를 선택하여 이동 시 차량에 안심이 됩니다.”라고 말했습니다.
한편 컨버터블 자동차 운전사 Nguyen Quoc Hung 씨는 컨버터블이 이전에 E10 휘발유를 사용했지만 편리하기 때문에 나중에 RON 95를 다시 사용했다고 말했습니다. '저는 컨버터블이 정상적으로 주행하는 것을 보았습니다. 컨버터블은 E10 휘발유에 문제가 없지만 모든 상점에서 이 유형을 판매하는 것은 아닙니다. 컨버터블을 이동할 때 가장 가까운 나무에 들러서 휘발유를 넣는 것이 편리합니다.
일부 휘발유 및 석유 상점 점장에 따르면 상점은 하루에 약 2 000~6 000리터의 E10 휘발유를 판매하는 것으로 추정되며 이는 초기 시행 기간에 비해 두 배 증가한 수치입니다. 그러나 RON 95 휘발유 판매량은 여전히 주력입니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 지역 II 석유 회사(페트로리멕스 사이공)의 대표는 현재 E10 휘발유 판매 상황이 소비자들이 아직 익숙하지 않은 2013년 E5 휘발유가 처음 출시되었을 때와 같다고 말했습니다.
ide 안심하고 광물 휘발유를 사용할 의향이 있는 고객도 있지만 안심하고 광물 휘발유를 다시 선택하는 사람도 있습니다. 따라서 현재 소비 상황은 정상입니다. bat cu nhung san pham moi nao cung 소비자가 친해지도록 시장에 진입하는 데 시간이 필요하기 때문입니다.”라고 khu vuc II 석유 회사 대표는 말했습니다.
이 바이오 연료 사용 습관을 만드는 데는 시간이 걸릴 것이며 기업과 관리 기관 간의 협력을 통해 소비자가 안심하고 선택할 수 있도록 눈을 높여야 합니다.
한때 '숨이 막혔던' E5 휘발유 E10이 다시 반복될까요?
지난 몇 년 동안 호치민시의 바이오 휘발유 소비 현실을 보면 찬은 환경 보호를 위해 사용하도록 권장되지만 이 연료는 여전히 강력한 매력을 창출하지 못하고 있습니다.
한때 널리 보급될 것으로 기대되었던 E5 휘발유조차도 사업장 수가 점점 줄어들면서 판매에 어려움을 겪고 있으며 이는 광물 휘발유 사용 습관이 여전히 우세하다는 것을 보여줍니다.
호치민시 산업통상국은 지역 내 E5 휘발유 판매 상점 수가 급격히 감소하고 있다고 기록했습니다. 2018년에는 532개 상점 중 282개가 이 휘발유를 판매했지만 2025년 3월에는 그 수가 548개 상점 중 105개로 줄었습니다.
그 원인은 홍보 활동이 소비 습관을 바꾸기에 충분히 광범위하지 않은 반면 국민들은 여전히 품질에 대해 우려하고 있기 때문입니다. 또한 현재 시장에는 E5 RON92 찬 휘발유만 있으며 압축비가 높은 많은 신형 차량에는 옥탄가 95 찬 휘발유가 필요하지만 E5 RON95 찬 휘발유는 아직 공급되지 않고 있습니다.
따라서 E10 휘발유가 널리 받아들여지려면 브라비아는 판매 지점을 확장하는 것 외에도 홍보를 강화하고 브라비아 제품을 다양화해야 하며 동시에 소비자가 브라비아의 이점을 명확히 이해하고 환경 친화적인 이 연료를 안심하고 사용할 수 있도록 도와야 합니다.
