호치민시 투득시 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 세차 후 많은 차주들이 브레이크 디스크에 녹슨 듯한 갈색 또는 노란색 반점이 나타나는 것을 발견할 수 있습니다.
이러한 상황은 일반적으로 주철 브레이크 디스크 표면이 물에 닿을 때, 특히 차량이 물에 닿은 직후 장시간 주차된 후에 발생합니다.
실제로 이것은 일반적으로 단기간에 형성된 표면 산화층이며, 브레이크 디스크가 심각하게 손상되었다는 의미는 아닙니다. 브레이크 디스크는 외부 환경과 자주 접촉하므로 물을 만나거나 습도가 높은 조건에서 이 현상이 나타날 수 있습니다.
기술자는 차량을 다시 작동하면 브레이크 패드가 브레이크 과정에서 디스크 표면과 접촉하여 얇은 산화층을 제거하는 데 도움이 된다고 설명합니다. 정상적인 작동 조건에서 몇 번 브레이크를 밟은 후 산화층은 일반적으로 제거되고 디스크 표면은 더 밝고 비교적 균일한 상태로 돌아갑니다.
따라서 세차 후 또는 비가 오는 날씨에 브레이크 디스크 표면에 얇은 산화층만 나타난 경우 차주는 너무 걱정할 필요가 없습니다. 차량이 다시 작동하면 안전 구역에서 천천히 주행하고 마찰 표면을 건조시키기 위해 몇 번 가볍게 브레이크를 밟고 페달 감각과 제동 능력을 점검해야 합니다.
또한 차주는 브레이크 디스크가 갈색인 것을 보고 즉시 차량을 옮기거나 디스크 표면을 덧발라서는 안 됩니다. 디스크 표면 재가공은 적절한 기술적 근거가 있을 때만 수행해야 합니다. 예를 들어 디스크의 회전율이 한계를 초과하거나, 표면에 깊은 홈이 있거나, 손상되었거나, 두께가 고르지 않거나, 검사 후에도 제조업체의 규정에 따른 최소 두께 제한을 충족하는 경우입니다.
디스크를 편리하게 하거나 브레이크 디스크 표면을 불필요하게 덧대는 것은 브레이크 디스크의 재료 두께를 줄일 수 있습니다. 디스크가 허용 한도에 가깝거나 미만이면 적절한 방법은 계속 가공하는 대신 교체하는 것일 수 있습니다.
또한, 갈색 층이 정상적인 제동 과정 후에도 사라지지 않고, 디스크에 깊은 홈이 나타나고, 반전이 한계를 초과하고, 차량이 제동 시 진동하고, 비정상적인 소음이 발생하거나, 불규칙한 제동 징후가 있는 경우, 차량 소유자는 차량을 수리 시설로 데려가 브레이크 디스크, 브레이크 패드 및 브레이크 캘리퍼를 점검해야 합니다.
