꽝응아이성 Dung Quat 기술 전문대학 자동차 기술학과 강사인 Tran Minh Tien 씨에 따르면 오렌지 벨트(오렌지 벨트)는 크랭크축과 오렌지 축 사이의 동기화된 움직임을 수행하여 피스톤 움직임과 밸브 개폐 시간 간의 올바른 상관 관계를 유지하는 역할을 합니다.
전선이 끊어지거나 전동성이 상실되면 이러한 동기화가 손상됩니다. 일부 엔진의 경우 피스톤이 밸브에 부딪혀 밸브가 구부러지고, 브레이크 캘리퍼가 부러지고, 피스톤과 엔진 내부 부품이 손상될 수 있습니다.
노후화된 오렌지 줄기, 끊어질 위험 내포
띠엔 씨에 따르면 사용 과정에서 오렌지 벨트는 온도, 마찰 및 재료 노화 과정의 영향을 받습니다. 균열, 균열, 마모 또는 변형과 같은 징후는 벨트가 노후화되었음을 나타낼 수 있습니다.
그러나 전선 수명을 평가하기 위해 표면 상태에만 의존해서는 안 됩니다. 전선은 사용 기간 초과, 기름 오염, 고온 또는 관련 구동 부품에 문제가 발생하여 손상될 수 있기 때문입니다.
커머 벨트가 끊어지면 커머 샤프트가 크랭크 샤프트와 연결이 끊어지고 더 이상 제동되지만 크랭크 샤프트는 계속 회전할 수 있습니다. 이때 피스톤과 밸브가 동기화되지 않습니다.
전선이 끊어지면 엔진이 심하게 손상될 수 있습니다.
손상 정도는 각 엔진의 설계에 따라 다릅니다. 간섭형 엔진, 즉 피스톤과 밸브의 경로가 동기화되지 않으면 교차할 수 있는 엔진의 경우 피스톤이 열려 있는 밸브에 부딪힐 수 있습니다.
이 충돌로 인해 스프링이 구부러지거나 배기 메커니즘의 부품(예: 쇼크 업소버, 쇼크 업소버 및 관련 부품)이 손상될 수 있습니다. 심각한 경우 피스톤이 찌그러지거나 균열이 생기거나 표면이 손상될 수도 있습니다.
반대로 일부 엔진은 피스톤과 스프링 사이의 교차로를 피하도록 설계되어 결과가 더 가벼울 수 있습니다. 따라서 모든 오렌지 와이어 단선이 동일한 수준으로 엔진 손상을 초래하는 것은 아닙니다.
손상은 전선이 끊어진 시점의 엔진 속도와 내부 부품 상태에 따라 달라집니다. 피스톤과 스프링 사이에 충돌이 발생하면 엔진을 분해하여 점검, 수리 또는 여러 부품을 교체해야 할 수 있습니다.
예방을 위해 주기적으로 줄을 교체하십시오.
띠엔 씨는 가장 효과적인 예방 방법은 제조업체가 규정한 시간 또는 킬로미터 단위로 오렌지 밴드를 교체하는 것이라고 말했습니다. 밴드에 뚜렷한 손상 징후가 나타날 때까지 기다렸다가 교체해서는 안 됩니다. 작동 중에 밴드가 갑자기 끊어질 수 있기 때문입니다.
와이어를 교체할 때는 턴버클과 풀리와 같은 관련 부품을 동시에 점검해야 합니다. 오렌지 와이어로 구동되는 물 펌프를 사용하는 엔진의 경우 제조업체의 권장 사항에 따라 이 부품을 점검하거나 교체해야 합니다.
사용한 적이 있지만 유지 보수 기록이 명확하지 않은 차량의 경우 차량 소유자는 가장 가까운 줄 교체 시점을 결정해야 합니다. 정확하게 확인할 수 없는 경우 기술 권장 사항에 따라 새 줄로 교체하는 것이 더 안전한 방법이며, 작동 중 줄이 끊어질 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
