이란 분쟁 발발 전에 일련의 초대형 유조선을 구매하는 도박은 한국 사업가 청가현의 시노코르 그룹이 선박 임대료가 전례 없이 급등하면서 막대한 이익을 얻는 데 도움이 되었습니다.
분쟁이 발발하기 몇 달 전부터 시노코르 그룹은 비밀리에 초대형 유조선(VLCC)을 대량으로 구매하고 임대했습니다.
블룸버그에 따르면 시노코르는 현재 부유식 석유 저장소로 사용하기 위해 총 50만 달러/일의 가격으로 선박을 임대하고 있으며, 이는 작년보다 거의 10배 높은 가격입니다.
분쟁 직전의 대담한 도박
전투가 발발하기 전에 시노코르는 최소 6척의 빈 슈퍼 유조선을 페르시아만으로 보냈습니다. 이 배들은 청가현이 전개하고 있는 전략의 규모를 시장이 인식하지 못하는 동안 화물을 기다리며 정박했습니다.
전쟁이 발발하고 석유 흐름이 중단되자 에너지 회사는 운송할 수 없는 석유를 위한 임시 저장 장소를 찾아야 했습니다. 시노코르의 빈 선박은 빠르게 매우 귀중한 자산이 되었습니다.
시장 데이터에 따르면 시노코르의 VLCC 선박을 이용한 중동에서 중국으로의 석유 운송 가격은 한때 배럴당 약 20달러에 달했지만 작년 평균은 약 2.5달러에 불과했습니다.
석유 운송 산업의 미스터리 인물
대담한 인물로 유명한 해운업계에서 종가현은 여전히 매우 특별한 사람으로 여겨집니다.
시노코르는 1989년에 설립되었으며, 처음에는 컨테이너 운송 분야에서 활동했으며 최초의 한국-중국 컨테이너 운송 노선을 열었습니다. 그룹 회장은 정가현의 아버지이자 한국 해운업계의 유명 인사인 정태순입니다.
아버지와는 대조적으로 종가현은 과묵한 이미지를 유지했습니다. 해운업계의 많은 사람들조차도 그를 예측하기 어렵고 언론에 거의 모습을 드러내지 않는 인물이라고 묘사했습니다.
업계 소식통에 따르면 종가현은 중요한 결정을 직접 내리고 대규모 계약을 직접 협상합니다. 그는 종종 메시지 앱에 교환 그룹을 만들어 업무를 운영하고 심지어 경쟁 선주에게 전화하여 시장에 대해 논의하기도 합니다.
선박 대열의 거의 40% 통제, 막대한 이익
시노코르의 도박은 이 회사가 단기간에 VLCC 선박을 계속해서 추가로 구매하거나 임대하면서 해운 산업의 관심을 실제로 끌었습니다.
일부 경쟁자들은 2월 말까지 시노코르가 약 150척의 초대형 유조선을 통제할 수 있을 것으로 추정하며, 이는 시장에서 제재를 받지 않았거나 장기 계약이 없는 선박의 거의 40%에 해당합니다.
이러한 움직임으로 인해 전 세계 선박 임대 비용이 급증했습니다. 1년 계약 VLCC 선박 임대료는 하루 10만 달러를 넘어섰으며, 이는 1988년 이후 추적 데이터에서 기록적인 수준입니다.
현재 호르무즈 해협의 통행이 여전히 제한되어 있기 때문에 시노코르의 많은 선박이 페르시아 만에서 떠다니는 유류 저장소로 활동하고 있습니다.
하루 50만 달러의 가격이 유지된다면 시노코르가 약 8,800만 달러에 구매한 일부 선박은 6개월도 채 안 되어 투자금을 회수할 수 있습니다.
그러나 분석가들은 청가현의 도박에는 여전히 위험이 잠재되어 있다고 말합니다. 이란 전쟁은 전례 없는 대규모 석유 공급 중단을 초래할 수 있으며, 장기적으로 이는 해상 운송량 감소로 이어질 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 단기적으로 시노코르의 대담한 전략은 막대한 이익을 가져다주고 있습니다.
