미국이 이란 항구와 관련된 선박을 봉쇄한 첫날(4월 13일) 호르무즈 해협의 교통 활동은 거의 영향을 받지 않았습니다. 운송 데이터에 따르면 최소 8척의 선박(이란 관련 선박 3척 포함)이 여전히 이 전략적 해상 경로를 통과하고 있습니다.
도널드 트럼프 대통령은 이슬라마바드 협상이 결렬된 후 봉쇄령을 발표했습니다. 이러한 움직임은 운송 회사, 석유 회사 및 전쟁 위험 보험에 대한 불안정을 증가시킵니다.
미국 중앙 사령부는 처음 24시간 동안 이란 항구로 가기 위해 봉쇄를 통과한 선박이 없었으며, 6척의 선박이 회항 지시를 준수했다고 밝혔습니다. 이란 관련 선박 3척은 이란 항구를 향하지 않는 해협을 통과했기 때문에 영향을 받지 않았습니다.
파나마 국적의 선박 한 척이 아랍에미리트 함리야 항구로 이동 중이며, 일반적으로 이란에서 다른 중동 항구로 나프타를 운송한 후 아시아로 수출합니다. 이전에는 미국 제재를 받은 선박 2척도 이 지역을 통과했습니다.
또 다른 유조선이 연료를 받기 위해 이라크로 향하고 있으며, 리치 스타리는 봉쇄가 시작된 이후 만에 떠난 최초의 배 중 하나가 되었습니다. 이 배는 약 25만 배럴의 메탄올을 싣고 있으며, 화물은 함리야 항구에 실려 있습니다.
봉쇄가 발효된 이후 화학 물질, 가스, 건조 화물선을 실은 선박과 이란의 반다르 아바스 항구에 입항한 선박을 포함하여 다른 5척의 선박도 해협을 통과했습니다. 미군 발표에 따르면 인도주의적 화물은 봉쇄 명령에서 면제될 것입니다.
이탈리아 제노바 대학교 정치학 교수인 파브리지오 코티치아에 따르면 미국은 선박 전체를 통제할 필요 없이 주로 공격 대신 방향을 전환하는 중단 봉쇄를 적용할 수 있습니다. 미국 군함은 오만 만에서 해협 밖에서 활동하는 것으로 알려져 있습니다.
전쟁 위험 보험 비용은 봉쇄 명령 이후 증가하지 않았지만 여전히 높은 수준으로 매주 수십만 달러에 달합니다. 보험 회사는 48시간마다 수수료를 재평가합니다.
호르무즈 해협의 교통이 완전히 중단되지는 않았지만, 많은 평가에서는 중동에서 정상 상태로 돌아갈 전망이 점점 멀어지고 있으며 해협을 통한 무역 활동이 앞으로도 계속 낮은 수준을 유지할 수 있다고 말합니다.
