3월 10일 오후, 호득프억 부총리는 그룹 모델 방향에 따라 2026-2030년 단계, 2035년 비전의 베트남 철도 공사(VNR) 구조 조정 회의를 주재했습니다.
정부 전자 정보 포털에 따르면 재무부 보고서는 재구축 목표가 VNR을 모회사 그룹(국가가 정관 자본의 100%를 보유) - 자회사 모델에 따라 운영되는 경제 그룹 모델로 전환하는 것이라고 명시했습니다.
이에 따라 재무부는 모회사 - 베트남 국영 철도 그룹을 모회사 - 자회사 그룹의 모회사로 설립할 것을 제안합니다. VNR 모델 전환을 기반으로 할당된 임무를 구현하고 수행하는 데 참여하기 위한 요구 사항에 따른 역량을 보장합니다.
재무부는 2026-2030년 기간, 2035년 비전에서 VNR, 베트남 국영 철도 그룹(탄생 후) 전체 생산량 및 매출액이 연평균 10% 이상 증가하는 것을 목표로 설정했습니다.
구조 조정 내용은 다음과 같습니다. 사업 분야; 기업의 재정, 자본, 자산 구조 조정 계획; 인사, 관리 조직 구조 조정 계획; 모회사, 회원사 재편, 구조 조정 계획/목록; 실행 로드맵.
발언을 듣고 회의를 마무리한 후 호득프억 부총리는 정부가 VNR 구조 조정 계획을 수립하여 많은 프로젝트와 철도 노선이 시행되는 새로운 단계에서 철도 산업 발전 요구 사항을 충족하도록 지시한 것을 분명히 밝혔습니다.
부총리에 따르면 국내 철도 시스템 개발의 실제와 국제 경험에 따르면 중국, 독일, 프랑스, 러시아, 일본, 한국 등 철도 시스템이 발달한 많은 국가에서 자원을 집중하기 위해 그룹 모델에 따라 기업을 조직하고 있습니다. 따라서 VNR을 그룹으로 업그레이드하는 방향을 설정하는 것이 필요합니다.
정부 지도부는 베트남 국영 철도 그룹 설립이 실제로 기존 모델을 업그레이드하는 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 VNR은 현재 모회사-자회사 모델에 따라 운영되고 있기 때문입니다.
따라서 부총리는 VNR을 그룹 모델로 전환하는 것은 내부에서 실질적인 발전 동력을 창출하고 "새 병에 담은 헌 술" 상황을 피해야 한다는 요구 사항을 강조했습니다.
부총리에 따르면 베트남 국영 철도 그룹이 설립되면 철도 산업의 제조 산업(객차, 기관차, 장비 제조), 물류 개발, 고속 철도 시스템 및 기타 철도 노선 관리 및 운영, 철도 인프라의 효율적인 활용과 같은 중요한 분야의 발전을 위한 조건을 조성하고, 산업 발전 생태계를 확장하기 위해 민간 부문과의 연계를 강화할 것입니다.
