보잉이 최근 몇 년 동안 장기간의 침체기에 빠진 중요한 요인 중 하나인 737 MAX 라인은 미국 항공기 제조업체의 회복 노력의 중심이 되고 있습니다.
아직 완료되지 않은 보잉 항공기 주문 6,814대 중 4,363대가 737 MAX이며, 이 항공기는 회사에서 가장 많이 주문되는 항공기 모델이 되었습니다.
2011년
8월 30일: 보잉은 자사에서 가장 많이 팔리는 단일 통로 상업용 항공기 라인의 최신 버전인 737 MAX를 소개합니다.
2017년
3월 8일: 미국 연방 항공국(FAA)은 보잉 737 MAX 8에 대한 인증서를 발급했습니다. 이 항공기는 몇 주 후 첫 상업 비행을 했습니다.
2018년
3월 16일: 보잉 737 MAX 7이 미국 워싱턴주 렌턴에서 첫 비행을 성공적으로 완료했습니다.
10월 29일: 인도네시아 자카르타에서 이륙 직후 Lion Air 737 MAX 8 항공기가 추락하여 탑승자 189명 전원이 사망했습니다.
2019년
3월 10일: 에티오피아 항공 737 MAX 8이 이륙 후 약 6분 만에 추락하여 탑승자 157명 전원이 사망했습니다.
3월 14일: 보잉은 전 세계 항공 관리 기관이 이 항공기 라인의 운항 중단을 요청한 후 737 MAX 인도를 중단했습니다.
4월 4일: 보잉은 제어 기능 강화 시스템(MCAS) 소프트웨어의 오류가 사고의 원인이 되었다고 인정했습니다.
12월 16일: 보잉은 2020년 1월부터 737 MAX 생산을 중단한다고 발표했습니다.
2020년
5월 27일: 보잉, 저공량 737 MAX 생산 재개.
11월 18일: FAA는 737 MAX의 서비스 재개를 허용합니다.
2021년
1월 27일: 유럽 당국은 737 MAX의 운항 재개를 승인했습니다. 한편, 중국 당국은 2023년 1월에 이 항공기 라인의 운항 재개를 승인했습니다.
6월 18일: 보잉 737 MAX 10 - 이 항공기 라인의 가장 큰 버전 - 이 첫 비행을 했습니다. 보잉은 MAX 10이 2026년에 인증을 받을 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
2023년
12월 22일: 중국은 2019년 이후 최초의 새로운 보잉 항공기인 787 드림라이너를 인수했습니다. 737 MAX의 인도는 2024년 1월에 재개되었습니다.
12월 28일: 보잉은 국제 항공사가 정기 유지 보수 과정에서 볼트 벨트 손실을 발견한 후 항공사에 항공기 점검을 촉구했습니다.
2024년
1월 5일: 알래스카 항공의 737 MAX 9가 비행 중 동체 패널이 벗겨진 후 비상 착륙해야 했고, 보잉은 위기의 중심으로 되돌아갔습니다.
2월 28일: FAA 검사는 보잉에 90일 이내에 품질 관리 절차를 크게 업그레이드하는 계획을 수립하도록 요청했습니다.
3월 25일: 보잉은 알래스카 항공 사고 이후 데이브 칼훈 CEO가 사임할 것이라고 발표했습니다. 7월에 보잉은 2024년 8월에 공식적으로 회사에 합류한 켈리 오르트버그를 CEO로 임명한다고 발표했습니다.
2025년
10월 14일: 에어버스 A320이 보잉 737을 제치고 역사상 인도된 항공기 총수에서 선두 항공기가 되었습니다.
2026년
7월 6일: 보잉은 737 MAX 생산량 증대 전략의 일환으로 워싱턴주 에버렛의 "North Line"에서 생산 라인을 시작했습니다.
8월 3일: FAA는 2018년과 2019년 사고 이후 보잉의 첫 번째 신형 항공기인 737 MAX 7에 대한 인증서를 발급했습니다.
