이는 지역 분쟁에도 불구하고 사우디아라비아 석유가 계속 유입되도록 보장하기 위한 장기적인 비상 계획의 결과입니다.
일련의 유조선이 홍해의 옌부 항구로 방향을 전환하여 전 세계 석유 공급에 중요한 보탬이 되었습니다.
현재 얀부를 통한 원유 수출량은 약 500만 배럴/일이며, 정제 제품은 70만~90만 배럴/일입니다. 파이프라인을 통해 운송되는 총 700만 배럴 중 200만 배럴은 국내 정유 공장으로 운송되어 국내 공급과 수출을 보장합니다.
얀부 노선은 전쟁 전에 하루 약 1,500만 배럴을 운송했던 호르무즈 해협 폐쇄로 인한 공급 부족의 일부만 보충합니다. 그러나 "호르무즈를 무시하는 것"은 유가가 이전 공급 충격과 같은 위기 수준에 도달하지 못한 주요 이유입니다.
예멘의 후티 세력이 전투에 참여한다고 선언하면서 유가 시장은 붉은 해가 새로운 전장이 될 수 있다고 우려하고 있습니다. 붉은 해나 밥 엘 만데브 해협을 통과하는 선박에 대한 공격 징후는 없지만 후티는 무인 항공기(UAV)와 미사일로 지역 수송을 위협하여 공급 안보에 잠재적인 압력을 가했습니다.
신뢰할 수 있는 "예비 석유 공급업체"로 유명한 사우디아라비아는 호르무즈 해협 폐쇄 시나리오를 위해 수십 년을 준비해 왔습니다. 이 비상 계획은 미국과 이스라엘의 이란 공격 직후 몇 시간 만에 시행되었으며 동서 파이프라인을 통한 석유 수출을 지속적으로 늘리고 있습니다.
동쪽 유전에서 얀부 산업 항구까지 이어지는 1,000km가 넘는 파이프라인은 1980년대 이란-이라크 전쟁의 유산입니다. 당시 유조선은 호르무즈 해협에서 공격을 받았지만 현재와 같이 전례 없는 거의 폐쇄 수준에 직면한 적은 없었습니다.
