1월 17일, 호치민시 도시 철도 관리위원회(MAUR)는 호치민시 합병 후 빈즈엉 지역을 연결하는 2개의 지하철 노선에 대한 투자 절차를 긴급히 준비하고 있다고 밝혔습니다.
이곳은 중심 도시와 북부 위성 지역 간의 주요 교통 축 역할을 하는 중요한 도시 철도 노선입니다.
도시 철도 1호선(빈즈엉 - 수오이띠엔 신도시)은 길이 31.6km이며, 전체가 고가로 운행됩니다.
노선은 빈즈엉 신도시 중심역에서 시작하여 기존 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)과 직접 연결되는 수오이띠엔 버스 터미널에서 끝납니다.
이 메트로 노선은 17개의 고가역을 보유하고 있으며, 롱빈 기차역과 메트로 1호선을 공유할 예정입니다. 프로젝트의 총 투자액은 약 46조 7,250억 동입니다.
MAUR에 따르면 메트로 노선은 메트로 1호선과 동기적으로 연결되어 중심 도시와 위성 도시 간의 대량 및 효율적인 운송 축을 형성하기 위해 투자되었습니다.
도시 철도 2호선(투저우못 - 호치민시)은 길이가 23.3km이며, 완전히 고가로 운행하도록 설계되었습니다.
노선은 푸미동(이전 투저우못시) S5역 지역에서 시작하여 빈푸동(이전 투안안시)에서 끝납니다.
마지막 지점에서 노선은 메트로 3호선(히엡빈프억 - 안하)과 연결됩니다.
이 프로젝트는 히엡빈프억 지역에서 메트로 3호선과 공동 차량을 사용하는 약 13개의 고가 터미널을 보유할 것으로 예상됩니다. 노선의 총 투자액은 약 53조 동입니다.
운영에 들어가면 이 메트로 노선은 투저우못 동과 호치민시 중심부를 연결하고, 국도 13호선의 과부하를 줄이고, 메트로 3호선과 연결되어 중심부를 통과하는 운송 축을 형성합니다.
MAUR에 따르면 호치민시-빈즈엉을 연결하는 2개의 메트로 노선이 하노이와 호치민시의 도시 철도망 시스템 개발을 목표로 하는 특정, 특별 메커니즘 및 정책 시범 운영에 관한 국회 결의안 188에 첨부된 부록에 추가되었습니다.
특수 메커니즘의 적용은 투자 준비 시간을 단축하고, 시행 속도를 높이며, 지역 간 메트로 네트워크를 조기에 형성하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.
호치민시 경제 및 관리 연구소 소장인 쩐꽝탕 박사는 합병 후 호치민시는 단극 도시 모델에서 다중 중심 도시 모델로 전환했으며, 그중 지하철은 도로에 대한 과도한 의존 대신 중심 지역과 빈즈엉과 같은 북부 위성 도시를 효과적으로 연결하는 주요 교통 축 역할을 할 것이라고 평가했습니다.
탕 씨에 따르면 현재 호치민시와 빈즈엉 사이의 이동은 주로 국도 13호선과 이미 과부하 상태인 중심축에 의존하고 있습니다. 두 지하철 노선은 안정적이고 지속 가능한 운송 능력을 창출하여 교통 체증, 교통 사고 및 환경 오염을 줄이는 데 기여할 것입니다.
메트로는 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 합병 후 도시 개발 공간을 재구성합니다. 이 시스템이 가동되면 사람들은 빈즈엉에 거주하고 호치민시 중심부에서 더 짧은 이동 시간으로 일할 수 있으며, 핵심 지역 인구를 분산시키고 TOD 방향으로 도시를 개발할 수 있는 조건을 만들 것입니다.
