호치민시 인민위원회는 최근 하노이와 호치민시의 도시 철도 시스템 개발을 위한 특별 정책 메커니즘 시범 운영에 관한 국회 결의안 188호에 따라 시 인민위원회 위원장에게 일부 임무와 권한을 위임하는 결정을 발표했습니다.
결의안 188호에 따르면 지금부터 2035년까지 시는 총 길이 355km의 7개 지하철 노선에 집중 투자할 것입니다.
노선은 다음과 같습니다. 메트로 1호선 연장선(벤탄 - 안하) 길이 20km 이상 메트로 2호선(투티엠 - 빈미 차량기지) 길이 62bar2km 메트로 3호선(안하 - 히엡빈프억 차량기지) 길이 4barkm 메트로 4호선(동탄 - 히엡프억 도시 지역) 길이 47bar3km 메트로 5호선(흥롱 대학교 도시 - 빈홈 그랜드 파크) 길이 5행정km 메트로 6호선(내부 순환 도로
2035년 이후 도시는 155km 길이의 지하철 노선 3개를 추가로 건설하여 총 네트워크 길이를 510km로 늘렸습니다.
위임 결정은 호치민시 인민위원회 위원장에게 지방 정부가 관리하는 A군 프로젝트와 유사한 절차를 가진 대중교통과 관련된 도시 개발 모델인 TOD(Transit-Oriented Development)에 따른 프로젝트뿐만 아니라 도시 철도 프로젝트의 설립 Cannes 평가 투자 결정 및 조정 권한을 부여합니다.
시 인민위원회 위원장은 또한 현행 건설 규정을 적용하지 않고 프로젝트를 하위 프로젝트 또는 소규모 프로젝트로 분할할 권한이 있습니다.
주목할 만한 점은 지하철 프로젝트가 총 투자액을 늘리지 않으면 조정 절차 없이 시행 기간이 연장된다는 것입니다.
벤다 역 인터체인지 또는 벤다 다리와 같은 벤다 프로젝트에 속한 건축물은 건축 계획 공모전을 조직할 필요가 없습니다. 동시에 컨설팅 계약자 선택 건설 벤다 EPC 또는 프로젝트 투자자는 지정 입찰 형태로 수행할 수 있지만 입찰법은 여전히 준수해야 합니다.
또한 보상 주택 지원 주택 및 재정착 주택은 관할 당국이 승인한 노선 계획 또는 TOD 계획에 따라 독립 프로젝트 주택으로 분리됩니다.
호치민시 인민위원회 위원장은 또한 현행 규정에 따른 승인 절차를 거치지 않고 건설부와 합의한 후 메트로 노선에 대한 버스 표준을 적용하기로 결정했습니다.
이 결정은 또한 호치민시 인민위원회 위원장이 프로젝트가 허가 대상이 아닌 경우 환경 영향 평가 보고서를 평가 및 승인하고 프로젝트 시운전 전에 환경 허가를 발급하거나 환경 등록을 할 수 있도록 허용합니다.
위임 기간은 2026년 12월 31일까지 또는 관할 기관의 조정 문서가 있을 때까지 연장됩니다.
2호선 지하철(벤탄 - 탐르엉)은 2026년 1월 15일에 착공될 예정이며 호치민시에서 결의안 188에 따른 특별 메커니즘을 적용한 최초의 지하철 노선입니다.
호치민시 인민위원회 위원장은 투자 정책 승인 절차를 다시 수행할 필요 없이 프로젝트의 다음 활동을 위한 결의안 188에 따른 메커니즘 시행을 승인했습니다. 심사 전문가의 운영 비용은 프로젝트의 총 투자액에 포함됩니다.
