위의 제안은 올바른 방향의 정책이며 지지가 필요합니다. 모든 개혁에서 공공 부문은 항상 선도적인 역할을 해야 합니다.
정부는 국민들에게 배출량을 줄이고 환경 친화적인 수단을 사용하도록 동원하고 있으며, 바로 공무원들이 먼저 시행해야 합니다.
공무원이 여전히 휘발유 차량을 사용하는 동안 사회에 녹색 전환을 촉구할 수는 없습니다.
현재 호치민시에는 매일 수백만 대의 오토바이가 운행되고 있으며, 교통 수단의 배기가스는 대기 오염의 가장 큰 원인 중 하나입니다.
수천 명의 간부, 공무원, 공공기관 직원이 전기 자동차로 전환하면 도시의 녹색 전환 과정에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
주목할 만한 점은 호치민시가 사회 전체에 즉시 대규모로 적용하는 방법을 선택하지 않았다는 것입니다. 시는 공공 부문에서 시작하여 로드맵에 따라 다른 차량 그룹으로 확장합니다.
이것은 신중하고 구체적인 조치를 취하며 시장, 인프라 및 사람들이 적응할 수 있는 조건을 만드는 방법입니다.
그러나 정책이 성공하려면 시간표만 제시하고 모든 사람이 스스로 실행하기를 기다릴 수는 없습니다.
가장 먼저 해야 할 일은 전기 충전 인프라를 동기적으로 개발하는 것입니다.
전기 자동차 사용자는 기관, 주거 지역, 쇼핑 센터, 공공 주차장 및 주요 교통 노선에서 편리한 충전 지점에 접근할 수 있는 조건이 있어야 합니다.
다음은 합리적인 재정 지원 정책으로, 모든 공무원이 즉시 차량을 교체할 수 있는 조건이 되는 것은 아닙니다.
시는 초기 비용 부담을 줄이기 위해 우대 신용 프로그램, 금리 지원 또는 중고차 교환 메커니즘을 연구할 수 있습니다.
그에 못지않게 중요한 것은 안정적이고 안전한 전력 공급을 보장하고 사용 후 배터리 재활용 생태계를 개발하는 것입니다.
녹색 전환은 휘발유 엔진을 전기 모터로 교체하는 것뿐만 아니라 생산, 사용부터 폐기물 처리까지 지속 가능한 개발 사슬을 구축해야 합니다.
더 넓게 보면 이 정책은 국내 친환경 산업을 촉진하는 의미도 있습니다.
전기 자동차 수요가 증가함에 따라 부품, 충전소 및 기술 서비스 생산 및 공급 기업은 더 많은 발전 기회를 갖게 될 것입니다.
국민들이 기다리는 것은 계획의 숫자뿐만 아니라 매일 거리에서 볼 수 있는 변화, 더 깨끗한 공기, 더 적은 소음, 더 문명화된 교통입니다.
전기 자동차를 타는 공무원은 책임감, 선구자 정신, 녹색 도시 건설 의지에 대한 메시지이기도 합니다.
공공 부문이 구체적인 행동으로 앞서 나가면 국민은 동행할 동기가 더 많아질 것입니다.
