2월 19일(즉, 설날 3일), 노동 신문 기자가 156번 지방 도로에서 기록한 바에 따르면 짧은 연휴 후 수십 명의 노동자와 많은 기계 장비가 홍강을 가로지르는 국경 다리 건설을 위한 기초, 교각 및 자재 운반 항목을 동시에 시공하기 위해 출동했습니다.
봄날에도 여전히 화목한 분위기가 감돌고 있는 라오까이 국경 지역의 다리 건설 현장은 기계 소리와 서로에게 일하라고 부르는 소리로 활기가 넘쳤습니다. 시공팀은 설 연휴 일정을 보충하기 위해 유리한 날씨를 이용하여 깔끔하게 조직되었습니다.
반브억 코뮌의 홍강을 가로지르는 국경 다리 건설 투자 프로젝트와 연결 인프라 시스템은 2021~2025년 단계에서 3개의 구성 요소로 구성되어 시행됩니다.
구성 요소 1은 홍강을 가로지르는 국경 다리 건설, 지방도 156호선(낌탄 – 응오이팟) 3km 구간 업그레이드, 노이바이 – 라오까이 고속도로(IC18) 교차로 개조입니다.
구성 요소 2는 Quang Kim 다리에서 BV32, BV28 교차로까지 지방도 156호선 8km 구간을 업그레이드하고 노선 양쪽의 부지를 평탄화합니다.
구성 요소 3은 IC19 인터체인지 업그레이드 및 개조입니다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 1조 4,900억 동이며, 그중 중앙 예산이 9,500억 동, 지방 예산이 5,400억 동을 지원합니다.
특히 홍강을 가로지르는 국경 다리 공사는 옛 밧현(베트남)과 바사이현(중국)을 연결하며 총 투자액은 약 2,820억 동이며, 쭝찐 건설 및 무역 유한회사와 내륙 수로 관리 및 유지 보수 주식회사 컨소시엄이 18개월 동안 시공합니다.
다리는 반브억 국경 관문 지역에 건설되었으며, 97번 국경 표지석에서 홍강 하류 방향으로 약 700m 떨어져 있습니다.
이 프로젝트는 저층 타워 사장교(Extradosed), 프리스트레스트 철근 콘크리트 거더, 교량 표면에서 20m 높이의 타워 기둥 규모입니다. 교량 표면 폭은 35.3m입니다. 베트남 측은 길이 115m의 주 교량 절반, 접근 교량 및 교량 입구 도로 길이 270m 이상을 건설합니다.
계약자 대표는 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 보장하기 위해 최대한의 기계와 인력을 동원하고 휴일에도 시공을 조직하고 있다고 밝혔습니다.
2월 18일, 라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 팜 민 하이 씨는 노동 신문 기자와의 인터뷰에서 홍강을 가로지르는 주교량은 중국 방향 경간 60m + 110m + 60m의 낮은 타워형 사장교이며, 접근 교량 부분은 각 측면 길이 40m, 교량 폭 35.3m라고 밝혔습니다.
진행 상황에 대해 중국 측은 M1 교대, T6, T7 교각 및 115m 길이의 캔틸레버 거더와 접근 도로 항목을 시공합니다. 베트남 측은 M2 교대, T8, T9 교각, 115m 길이의 캔틸레버 거더, 접근 거더 및 약 200m 길이의 교량 진입 도로를 시공합니다.
하이 씨에 따르면, 이 프로젝트는 양국이 2025년 3월 31일에 착공하여 2026년 12월 31일에 완공될 예정입니다. 현재까지 계약자는 M2 교대와 T9 교각을 완료했습니다. T8 교각은 금형, K0 블록 철근을 설치하고 유도 거더를 시공하고 있습니다. 실행 가치는 약 850억 동으로 30%에 해당합니다.
계획에 따르면 프로젝트는 2026년 9월 말에 주 경간을 연결하고 2026년 말에 완공되어 운영에 들어갈 예정입니다.
완공되면 홍강을 가로지르는 국경 다리는 향후 몇 년 동안 반브억 국경 관문 지역과 라오까이성의 경제 및 사회 발전을 위한 동력을 창출하여 무역 연결 방향을 추가로 열 것으로 기대됩니다.
