5월 27일 아침, 호치민시 인민위원회는 특별 도시법 초안에 대한 기업 의견 수렴 워크숍을 개최했습니다.
주목할 만한 내용 중 하나는 교통 인프라, 운송, 물류 및 환경 보호 개발 분야에서 호치민시 인민의회와 호치민시 인민위원회에 대한 더 강력한 권한 위임입니다.
초안에 따르면 호치민시 인민의회는 운송 개발 정책을 발표하고 대중교통 활동을 지원할 권한을 부여받았습니다. 도시 철도, 버스, 기차역, 버스 정류장, 다기능 주차장, 지하 공간 활용 및 저고도 공간 운송과 같은 대량 대중교통 시스템의 투자 및 운영을 장려합니다.
주목할 만한 점은 호치민시 인민의회가 교통 체증을 줄이고 배출을 줄이기 위해 도심 지역으로의 개인 교통 수단 제한을 규정하고 교통 체증 감소 수수료를 적용할 권한을 제안받았다는 것입니다.
한편, 호치민시 인민위원회는 오염 유발 차량을 제한하고 대기 질을 점진적으로 개선하기 위해 저배출 구역(LEZ) 범위를 결정할 권한을 부여받았습니다.
호치민시 인민위원회는 또한 교통 체증 유발 수준, 기존 인프라의 대응 능력 및 녹색 전환 요구 사항을 기반으로 교통 안전 질서를 보장하는 교통 수단 통제 조치를 주도적으로 적용할 수 있습니다.
현재 호치민시는 2단계로 교통 수단 배기가스 통제 계획을 수립하고 있습니다.
1단계는 대중교통 수단을 전기 및 친환경 에너지로 전환하는 데 대한 로드맵과 지원 메커니즘 구축에 중점을 둡니다. 이 단계는 시행 중입니다. 행정 구역 확장 후 호치민시는 현재 약 180개의 성내 및 성간 버스 노선과 2,400대 이상의 차량을 보유하고 있으며, 그 중 전기 버스가 거의 절반을 차지합니다.
2단계에서는 나머지 도로 교통 수단에 대한 배기가스 감소 정책을 구축하는 데 집중할 것입니다.
2단계 초안에 따르면 2027년 초부터 호치민시는 중심 지역에 저배출 지역을 설정할 계획입니다. 범위는 이전의 1군, 3군, 5군, 6군, 8군, 10군, 11군, 빈탄군, 떤빈군, 떤푸군 및 푸뉴언군으로 구성되며 15개의 다리와 17개의 주요 도로로 제한됩니다.
저배출 구역이 시행되면 유로 4 배기가스 기준을 충족하지 못하는 자동차는 구급차, 소방차, 국방차, 경찰차 및 장례차와 같은 특수 차량을 제외하고 도심 지역에 진입할 때 통행료가 부과됩니다.
2027년 9월부터 유로 2 배기가스 기준을 충족하지 못하는 오토바이는 오전 6시부터 9시, 오후 4시부터 7시까지 두 번의 피크 시간 동안 저배출 지역 통행이 금지됩니다.
예상 로드맵에 따르면 2028년까지 장애인 차량을 제외하고 저배출 지역에서 모든 휘발유 오토바이의 통행이 금지될 것입니다. 동시에 유로 4 기준을 충족하지 못하는 자동차도 특별 차량을 제외하고 출퇴근 시간에 도심 지역 진입이 금지될 것입니다.
2030년까지 저배출 지역 범위는 Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, Tân Sơn Nhất 공항 주변 지역, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương 및 Võ Văn Kiệt과 같은 주요 노선을 포함하여 순환 도로 1 지역으로 확대될 것으로 예상됩니다. 배출 가스 통제 조치도 단계별로 강화될 것입니다.
중심 지역 외에도 이 계획은 꼰다오와 껀저에서 녹색 전환 솔루션을 조기에 시행할 것을 제안합니다.
꼰다오에서는 2026년 말까지 2톤 이상 트럭 및 특수 차량을 제외하고 휘발유 및 디젤 차량에서 전기 및 친환경 에너지 차량으로의 전환을 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.
껀저의 경우 전환 로드맵도 유사하며 2028년 말에 완료될 예정입니다.
