위의 정보는 호치민시 건설국이 제15대 국회 제10차 회의 후 유권자 건의에 대한 답변으로 호치민시 인민위원회 사무실에 보낸 문서에서 언급했습니다.
유권자들은 베트남의 사회 경제적 조건에 맞는 화석 연료 사용에서 전기 자동차로의 교통 수단 전환 로드맵이 필요하며, 갑작스러운 시행을 피해야 한다고 제안했습니다.
전환기에는 연료 절약, 배출량 감소 및 국가 전력 인프라에 대한 압력 감소를 위해 많은 선진국에서 적용하고 있는 것처럼 하이브리드 자동차(휘발유와 전기 결합) 개발을 장려해야 합니다.
이와 관련하여 호치민시 건설국은 호치민시 개발을 위한 특별 메커니즘 및 정책 시범 운영에 관한 국회 결의안 98/2023/QH15를 시행하기 위해 시 인민위원회가 교통운송국(현재 건설국)에 2단계로 교통 수단 배기가스 통제 계획을 수립하도록 지시했다고 밝혔습니다.
1단계는 전기, 친환경 에너지를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 수단 전환을 지원하는 정책과 함께 전환 로드맵을 구축하고 발표하는 데 집중합니다.
2단계에서는 지역 내 나머지 도로 교통 수단에 대한 배기가스 감소 정책을 수립하고 발표할 것입니다.
현재 호치민시 대중교통 관리 센터는 건설부에 보고하기 위해 계획을 완료하고 있습니다.
내용은 다음과 같습니다. 차량 전환 로드맵; 택시, 기술 차량, 계약 차량, 승객 차량, 트럭, 개인 차량, 자동차 및 행정 기관, 국영 및 민간 기업에 속한 차량에 대한 화석 연료에서 전기, 녹색 에너지로의 전환 지원 정책; 동시에 중심 지역, 껀저 및 꼰다오에서 배기가스 통제 구역을 분리합니다.
정책 수립 과정에서 건설부는 호치민시 인민위원회에 제출하기 전에 시민, 조직 및 직접적인 영향을 받는 단위의 의견을 널리 수렴할 것이라고 밝혔습니다.
2단계 초안에 따르면 2027년 초부터 호치민시는 중심 지역에 저배출 구역(LEZ)을 설정할 계획입니다.
예상 범위는 기존 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11군, 빈탄군, 떤빈군, 떤푸군, 푸뉴언군으로 구성됩니다. 15개의 교량과 17개의 주요 도로 축으로 제한됩니다.
LEZ가 적용되면 유로 4 배기가스 기준을 충족하지 못하는 자동차는 센터 진입 시 통행료가 부과됩니다(구급차, 소방차, 국방차, 경찰차 및 장례차 제외).
2027년 9월부터 유로 2 기준을 충족하지 못하는 오토바이는 오전 6시~9시와 오후 4시~7시 두 번의 피크 시간대에 LEZ 지역 진입이 금지됩니다.
로드맵에 따르면 2028년까지 모든 휘발유 오토바이는 LEZ 지역(장애인 차량 제외)에서 통행이 금지됩니다. 동시에 유로 4 기준을 충족하지 못하는 자동차도 특별 차량을 제외하고 출퇴근 시간에 도심 진입이 금지됩니다.
2030년까지 저배출 지역은 Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, Tân Sơn Nhất 공항 주변 지역, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương 및 Võ Văn Kiệt과 같은 주요 축을 포함하여 순환 도로 1 지역으로 확장될 것으로 예상됩니다. 배출 가스 통제 조치는 단계별로 계속 강화될 것입니다.
중심 지역 외에도 계획은 꼰다오와 껀저에서 녹색 전환 솔루션을 조기에 시행할 것을 제안합니다.
꼰다오에서는 2026년 말까지 2톤 이상 트럭 및 특수 차량을 제외하고 휘발유 및 디젤 차량에서 전기 및 친환경 에너지 차량으로의 전환을 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.
껀저의 경우 유사한 경로가 2028년 말에 완료될 것으로 예상됩니다.
