수조 동 규모의 고속도로 프로젝트 부지 정체
북부 산악 지역의 주요 인프라 프로젝트 중 하나인 Cho Moi - Bac Kan 고속도로(타이응우옌)는 지역 연결에 획기적인 발전을 가져올 것으로 기대됩니다.
그러나 프로젝트는 여전히 부지 문제로 어려움을 겪고 있어 많은 시공 항목이 동시에 진행될 수 없습니다.
쩌머이-박깐 고속도로 프로젝트는 2025년 3월에 착공되었으며 이 프로젝트의 총 길이는 58.8km이며 그중 주요 노선은 잘라 4km이고 연결 노선은 잘라km입니다.
타이응우옌(Thai Nguyen) - 쩌머이(Cho Moi tang) 고속도로 연결 지점 박깐(Bac Kan) - 까오방(Cao Bang) 고속도로 연결 지점.
이 노선은 4차선 버스 표준에 따라 설계되었으며 총 투자액은 5조 7 500억 동 이상입니다. 이것은 경제 발전을 촉진하는 주요 개방형 프로젝트입니다.
앞서 팜밍찡 총리는 쩌머이-박깐 노선을 국가 중요 사업 목록에 추가하는 결정을 내렸으며 이는 교통 운송 부문의 핵심 사업입니다.
2025년 9월 초 노동 신문 기자의 기록에 따르면 많은 프로젝트 부지가 인도되었지만 현재 상태는 여전히 '혼란스럽습니다'.
인도된 부지는 약 24/28km이지만 실제 시공은 8km 이상에 불과하며 여러 개의 작은 구간으로 나니다.
주요 원인은 일부 가구가 지원 메커니즘 추가를 요구하는 데 동의하지 않았기 때문입니다.
다른 일부 사례는 보상금을 받지 않아 인도된 면적을 동기화하여 시행하기 어렵습니다.
게다가 나무를 수확하여 판매하기 위해 땅을 보관하는 가구도 있습니다. 주목할 만한 점은 주민들이 울타리를 치는 상황이 탄틴면 나자오브라 마을에 나타나 시공을 방해하고 있다는 것입니다.
걸림돌 제거에 어려움 겪어
현재 주요 걸림돌은 주거용 토지 생산 토지 공공 기반 시설과 관련되어 있으며 이로 인해 생산 라인 시공이 중단되었습니다.
탄틴 및 탄마이 코뮌에서는 많은 구간에 기계가 있지만 간헐적으로 작동합니다.
일부 전력선 지역은 아직 이전되지 않아 계약자는 부지가 정리될 때까지 계속 진행하기 위해 중단해야 했습니다.
불순한 토석 집하장을 찾는 작업은 불 개울과 인접한 가파른 산악 지형 새로운 폐기물 투기 지점 개설 지연으로 인해 기초 질량이 정체되어 어려움을 겪고 있습니다.
건설 자재 공급 부족으로 인해 저용량 채석장이 동시에 여러 프로젝트를 충족하지 못하여 고속도로의 일부 항목이 지연되고 있습니다.
게다가 연초부터 이례적인 폭우로 인해 침수 산사태 산사태가 발생하여 기초에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
노동 신문 기자에게 정보를 제공하면서 한 시공업체 대표는 '찬' 프로젝트가 2026년에 완료될 예정이지만 현재까지 부지 정리(GPMB) 진행 상황이 여전히 요구 사항을 충족하지 못하고 있다고 밝혔습니다.
주요 원인은 주민들이 보상 단가에 동의하지 않고 재정착 지역이 아직 완공되지 않았으며 많은 가구가 스스로 해결하고 있으며 주택에 적합한 토지를 찾지 못하고 있는 반면 기술 인프라 이전은 여전히 느리기 때문입니다.
따라서 건설업체는 브리지 구간을 간헐적으로만 시공하고 브리지 자원을 분산시켜 프로젝트 완료 계획이 이전에 기대했던 진도를 달성하지 못할 가능성에 직면하게 되었습니다.
앞서 해당 부서는 타이응우옌성 인민위원회에 9월에 기술 인프라를 이전하고 고압 전력선은 늦어도 2025년 12월까지 완료하도록 지시할 것을 제안했습니다.
전체 노선의 부지 정리 작업은 9월에 완료되어야 하며 이는 계약자가 계획대로 진행할 수 있는 핵심 조건입니다.
탄틴면과 탄마이면의 두 재정착 지역도 주민들이 새로운 거주지를 신속하게 안정시킬 수 있도록 서둘러 건설되고 있습니다.
또 다른 중요한 해결책은 흙과 돌의 양을 철저히 처리하기 위해 동당-짜린 고속도로 모델에 따라 토지를 회수하고 할당하는 메커니즘을 제안하는 시공 단위 대표가 제안한 건설 폐기물 처리장을 배치하는 것입니다.
브라 자재 공급원에 대해 해당 부서는 성에 채석장에 브라 수요를 충족하기 위해 용량을 늘리도록 지시할 것을 제안했으며 그렇지 않으면 부족 상황이 전체 노선의 시공 진행 상황에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.
